A.1:1
B.1:2
C.2:l
D.1:6
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A.1:1
B.1:2
C.1:6
D.不一定
A、初級(jí)電路斷開的時(shí)候
B、初級(jí)電路閉合的時(shí)候
C、二次側(cè)電路斷開的時(shí)候
D、二次側(cè)電路閉合的時(shí)候
A、點(diǎn)火過早
B、點(diǎn)火過遲
C、沒有點(diǎn)火
A、增加
B、減少
C、不變
A.前;1
B.前;2
C.后;1
D.后;2
A.ECU
B.點(diǎn)火控制器
C.分電器
D轉(zhuǎn)速信號(hào)
A.5V
B.0V
C.0-5V之間
D.4V
最新試題
冷火型火花塞適用于高壓縮比,高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。
若火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的間隙過大,所需的擊穿電壓高,在高速時(shí)易發(fā)生()。
實(shí)踐證明:當(dāng)火花塞的電極溫度超過混合氣的溫度時(shí),擊穿電壓約降低()。
點(diǎn)火提前角可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。
在同一轉(zhuǎn)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增大,吸入氣缸的混合量增多,壓縮終了時(shí),壓力和溫度增高,使燃燒速度(),因此最佳點(diǎn)火提前角,隨負(fù)荷的增大而應(yīng)()。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的實(shí)際點(diǎn)火提前角是初始點(diǎn)火提前角和基本點(diǎn)火提前角和修正提前角之和。
學(xué)生a說:傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的配電器每轉(zhuǎn)一圈,各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次,學(xué)生b說:與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器可消除觸點(diǎn)火花,延長觸點(diǎn)壽命,下列說服正確的是()。
電子點(diǎn)火系統(tǒng)能對發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃反饋進(jìn)行控制點(diǎn)火提前角。
在汽車交流發(fā)電機(jī)中,磁場是由下列哪個(gè)元件產(chǎn)生()。
學(xué)生a說:常用的點(diǎn)火線圈分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火圈兩種形式,學(xué)生b說:開磁路點(diǎn)火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分,下列說服正確的是()。