A.備選方案不少于兩個,且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案
B.備選方案應(yīng)具有不同的目標
C.備選方案的資金用量可以突破資金限制
D.效果應(yīng)采用同一計量單位衡量
E.備選方案應(yīng)具有可比的壽命周期
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A.新增資源消耗
B.土地影子價格
C.營運維護成本
D.其他經(jīng)營成本
A.材料燃料動力費用
B.工資及福利費用
C.修理及維護費用
D.折舊費和攤銷費
E.財務(wù)費用
A.3%
B.6%
C.9%
D.16%
A.財務(wù)生存能力
B.財務(wù)盈利能力
C.實施經(jīng)濟效果
D.經(jīng)濟合理性
A.1217.28
B.1251.47
C.1306.19
D.1551.47
A.818.99
B.877.35
C.754.70
D.854.70
A.8.26%
B.9.30%
C.10.47%
D.11.38%
A.顧客感知程度
B.顧客期望程度
C.顧客心理預(yù)期
D.顧客滿意程度
A.效益比選方法包括凈現(xiàn)值比較法、凈年值比較法、差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率法
B.比較備選方案的財務(wù)凈現(xiàn)值或經(jīng)濟凈現(xiàn)值,以凈現(xiàn)值大的方案為優(yōu)
C.比較備選方案的凈年值,以凈年值大的方案為優(yōu)
D.差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率大于或等于設(shè)定的基準收益率時,以投資小的方案為優(yōu)
E.可采用經(jīng)濟凈現(xiàn)金流量替代差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率法公式中的財務(wù)凈現(xiàn)金流量,進行方案比選
A.新建大中型港口、機場、車站、道路等交通建設(shè)項目
B.移民、拆遷量較大的交通建設(shè)項目
C.建設(shè)工期較長的交通建設(shè)項目
D.征用耕地:量較大的交通建設(shè)項目
E.對產(chǎn)業(yè)、水利等其他;方面造成顯著影響的交通建設(shè)項目
最新試題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
在社會經(jīng)濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于()
從經(jīng)濟學(xué)的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是()