A.計(jì)算機(jī)讀數(shù)狀態(tài)
B.計(jì)算機(jī)運(yùn)行不正常狀態(tài)
C.計(jì)算機(jī)自檢狀態(tài)
D.計(jì)算機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)
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A.方便查詢
B.增加功能
C.準(zhǔn)確判定車次、車號(hào)
D.判別熱軸
A.短路
B.斷路
C.正常
D.短路或斷路
A.通知監(jiān)測站值班員
B.檢修
C.關(guān)機(jī)
D.上線路觀察
A.車速過快
B.勻速運(yùn)行
C.未過完停車
D.加速運(yùn)行
A.紅外線維修人員
B.紅外線調(diào)度(值班員)員
C.紅外線維修人員和紅外線調(diào)度(值班員)員
D.紅外線調(diào)度主任
A.軸溫波形起始
B.軸溫波形不變
C.沒有軸溫波形
D.一定值的直線
A.發(fā)送數(shù)據(jù)
B.接受數(shù)據(jù)
C.載波信號(hào)
D.電源指示
A.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站
B.車輛段復(fù)示站
C.列檢復(fù)示站
D.探測站
A.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站
B.車輛段復(fù)示站
C.列檢復(fù)示站
D.探測站
A.行車調(diào)度
B.辦公網(wǎng)
C.電話
D.供電
最新試題
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
THDS探測站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
TPDS系統(tǒng)測試工控機(jī)主要功能()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()