A.車間
B.電務(wù)段
C.集團公司
D.總公司
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A.存儲
B.拷貝
C.使用
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A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
A.拆舊
B.復(fù)查
C.整治
D.驗收
A.3
B.4
C.5
D.6
A.二
B.三
C.五
D.四
A.工長
B.安全員
C.作業(yè)負責(zé)人
D.車間主任
A.1~3
B.3~5
C.5~8
D.8~10
A.120
B.100
C.80
D.160
A.防護員
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.工長
D.作業(yè)負責(zé)人
A.駐站聯(lián)絡(luò)員
B.現(xiàn)場防護員
C.工長
D.作業(yè)負責(zé)人
最新試題
凡在營業(yè)線進行各類施工(含施工準備)、維修、檢查等作業(yè),必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員,并配帶相應(yīng)的防護備品及用具,駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員臨時調(diào)換需經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員批準。
手搖把使用后應(yīng)及時收回,由養(yǎng)路、電務(wù)雙方清點數(shù)量并核對號碼、加封加鎖后銷記。
凡影響設(shè)備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進行。
遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時發(fā)生故障時,優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。
電阻R在電壓作用下會有電流通過,實驗證明,通過電阻的電流強度,與電阻兩端所加的電壓成反比,與電阻的阻值成正比。這個結(jié)論叫做歐姆定律。
設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障,危及行車安全時,應(yīng)立即通知列車調(diào)度員、車站值班員(車務(wù)應(yīng)急人員),并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用,采取措施組織修復(fù),同時報告有關(guān)人員。
凡發(fā)生觸碰安全“紅線”的個人或群體,在年度評先中,取消其所在班組和車間評先資格。
一個軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時應(yīng)分別粘貼或標注,車站并與電務(wù)人員共同確認、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標注。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物,均不得與之接觸,應(yīng)立即通知相鄰車站,在牽引供電設(shè)備檢修人員到達未采取措施以前,任何人員均應(yīng)距異物處所20m以外。
信號機械室安裝多個電源開關(guān)箱,箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測、遠程切換等設(shè)備時,該開關(guān)箱由供電部門維護,設(shè)備分界點為信號電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。