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C.五
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A.工長
B.安全員
C.作業(yè)負(fù)責(zé)人
D.車間主任
A.1~3
B.3~5
C.5~8
D.8~10
A.120
B.100
C.80
D.160
A.防護(hù)員
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.工長
D.作業(yè)負(fù)責(zé)人
A.駐站聯(lián)絡(luò)員
B.現(xiàn)場防護(hù)員
C.工長
D.作業(yè)負(fù)責(zé)人
A.3
B.5
C.10
D.15
最新試題
統(tǒng)一指揮原則:現(xiàn)場處理人員要聽從上級部門的集中統(tǒng)一指揮,可以多頭指揮,杜絕違章指揮和擅自行動。
安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的,由電務(wù)單位負(fù)責(zé)維修,未納入聯(lián)鎖的由使用單位負(fù)責(zé)維修。
安全紅線部分:在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中,違章使用封連線。屬于電務(wù)系統(tǒng)安全紅線。
車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。
凡影響設(shè)備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進(jìn)行。
工務(wù)部門施工、維修需要電務(wù)配合時由工務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)。
軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換,由工務(wù)部門負(fù)責(zé)。
一個軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時應(yīng)分別粘貼或標(biāo)注,車站并與電務(wù)人員共同確認(rèn)、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標(biāo)注。
對觸碰紅線問題,各單位要高度重視,認(rèn)真對待,積極組織整改,做到“一事一分析、一事一追責(zé)、一事一通報”,引以為戒抓好安全警示教育。
曲線阻力就是車輛通過曲線時,與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。