A.3
B.4
C.5
D.6
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A.二
B.三
C.五
D.四
A.工長
B.安全員
C.作業(yè)負責人
D.車間主任
A.1~3
B.3~5
C.5~8
D.8~10
A.120
B.100
C.80
D.160
A.防護員
B.駐站聯(lián)絡員
C.工長
D.作業(yè)負責人
A.駐站聯(lián)絡員
B.現(xiàn)場防護員
C.工長
D.作業(yè)負責人
A.3
B.5
C.10
D.15
A.連接
B.斷開
C.暢通
D.拆除
A.培訓
B.體檢
C.訓話
D.批評
A.天窗
B.入所
C.集中
D.計劃
最新試題
勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)不得拒絕執(zhí)行。
安全第一原則:要采取一切應急安全措施和手段,壓縮事故或設備故障延時,并確保處理的過程中不發(fā)生人身安全方面的問題。當修復時進行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時,應在完成聯(lián)鎖試驗并確認無誤后,方可交付使用。
當A和B進路(速度)控制機工作正常時,進路(速度)機中“A機運行”和“B機運行”燈亮。
凡在營業(yè)線進行各類施工(含施工準備)、維修、檢查等作業(yè),必須設置駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員,并配帶相應的防護備品及用具,駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員臨時調換需經(jīng)車站值班員或行車調度員批準。
電務部門應建立準確的分路不良臺賬,根據(jù)分路不良變化情況及時更新。
軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換,由工務部門負責。
設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障,危及行車安全時,應立即通知列車調度員、車站值班員(車務應急人員),并在《行車設備檢查登記簿》內登記停用,采取措施組織修復,同時報告有關人員。
安全紅線部分:在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中,違章使用封連線。屬于電務系統(tǒng)安全紅線。
一個軌道區(qū)段內有兩處及以上分路不良時應分別粘貼或標注,車站并與電務人員共同確認、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標注。
分散自律控制模式是通過調度集中設備,實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。