A.波動性
B.獨立性
C.穩(wěn)定性
D.相關性
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A.運費
B.區(qū)位經(jīng)濟發(fā)展
C.區(qū)位產(chǎn)業(yè)規(guī)模
D.生產(chǎn)規(guī)模
A.農(nóng)業(yè)區(qū)位論
B.工業(yè)區(qū)位論
C.商業(yè)區(qū)位論
D.農(nóng)業(yè)區(qū)位論和工業(yè)區(qū)位論
A.杜能
B.韋伯
C.費特
D.瑞利
A.費特
B.巴頓
C.杜能
D.韋伯
A.密度經(jīng)濟的實現(xiàn)
B.規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)
C.幅員經(jīng)濟的實現(xiàn)
D.范圍經(jīng)濟的實現(xiàn)
A.運輸距離的遠近
B.貨運噸數(shù)的增加
C.政府干預
D.運輸方式之間的轉移
A.最終產(chǎn)品的比重低于初級產(chǎn)品的比重
B.最終產(chǎn)品的比重等于初級產(chǎn)品的比重
C.最終產(chǎn)品的比重高于初級產(chǎn)品的比重
D.以上三種情況皆有可能
A.初級產(chǎn)品的比重低于最終產(chǎn)品的比重
B.初級產(chǎn)品的比重等于最終產(chǎn)品的比重
C.初級產(chǎn)品的比重高于最終產(chǎn)品的比重
D.以上三種情況皆有可能
A.無差別
B.較短
C.較長
A.無差別
B.較短
C.較長
最新試題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
運輸市場不包含()
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
投資風險分析就是對非正常情況下進行的()
簡述運輸需求分析的特點。
要使市場在國家的宏觀調控下對資源配置起基礎性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關系的變化,其經(jīng)濟模式是()
下列選項中,價格彈性較小的是()
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()