A.1
B.2
C.3
D.4
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.0.03
B.0.04
C.0.05
D.0.06
A.明顯升高
B.明顯降低
C.不變
D.不確定
A.R-1.1Ω/110W
B.R-2.2Ω/220W
C.3.3Ω/330W
A.20m
B.30m
C.50m
D.100m
A.60—90度
B.60—80度
C.60—70度
D.60—85度
A.2440mm
B.2150mm
C.1875mm
D.1575mm
A.30
B.40
C.60
D.90
A.38±2mm
B.40±2mm
C.42±2mm
D.44±2mm
A.1.2-3.2
B.1.5-3
C.1-3.
D.1.5-3.5
最新試題
凡影響設備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進行。
設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障,危及行車安全時,應立即通知列車調(diào)度員、車站值班員(車務應急人員),并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用,采取措施組織修復,同時報告有關人員。
安全紅線部分:在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中,違章使用封連線。屬于電務系統(tǒng)安全紅線。
對觸碰紅線問題,各單位要高度重視,認真對待,積極組織整改,做到“一事一分析、一事一追責、一事一通報”,引以為戒抓好安全警示教育。
手搖把使用后應及時收回,由養(yǎng)路、電務雙方清點數(shù)量并核對號碼、加封加鎖后銷記。
遇CTC中心和中間站CTC設備同時發(fā)生故障時,優(yōu)先搶修中間站CTC設備。
進路控制機、速度控制機使用原則:單月使用B機,雙月使用A機。
分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設備,實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。
凡在營業(yè)線進行各類施工(含施工準備)、維修、檢查等作業(yè),必須設置駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員,并配帶相應的防護備品及用具,駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員臨時調(diào)換需經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員批準。
勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)不得拒絕執(zhí)行。