單項選擇題交通運輸業(yè)通常被認為是()產(chǎn)業(yè)。
A.勞動密集型
B.資本密集型
C.技術(shù)密集型
D.知識密集型
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1.單項選擇題在我國對外貿(mào)易貨運量中85%以上都是由()承擔的。
A.公路
B.鐵路
C.水運
D.航空
2.單項選擇題在貨運方面,汽車對木材、建材等貨物運輸?shù)慕?jīng)濟運距大約為()。
A.50~100公里
B.180~300公里
C.200~300公里
D.320~500公里
3.單項選擇題在以下運輸方式中,對環(huán)境污染最小的是()。
A.管道
B.航空
C.水運
D.鐵路
4.單項選擇題單位國土面積擁有的運輸線路里程數(shù)稱為()。
A.貨運程度
B.運輸網(wǎng)密度
C.貨運密度
D.運輸網(wǎng)強度
5.單項選擇題每一地理區(qū)域?qū)iT生產(chǎn)一種或有限的幾種貨物的生產(chǎn)體系稱為()。
A.生產(chǎn)集中
B.大工業(yè)生產(chǎn)
C.社會分工
D.勞動的地區(qū)分工
6.單項選擇題世界上第一條輸油管道是在()鋪設的。
A.日本
B.德國
C.法國
D.美國
7.單項選擇題物流企業(yè)物流系統(tǒng)組成不包括()。
A.運輸系統(tǒng)
B.倉儲系統(tǒng)
C.銷售系統(tǒng)
D.信息系統(tǒng)
8.多項選擇題根據(jù)供應鏈在市場環(huán)境中的運作特點,可以將供應鏈分為()。
A.穩(wěn)定的供應鏈
B.動態(tài)的供應鏈
C.平衡的供應鏈
D.失衡的供應鏈
E.敏捷供應鏈
9.單項選擇題某貨物運輸需求函數(shù)為Q=100-5XP,Q表示貨物運輸需求量,P表示運價,Q=10的運輸需求價格點彈性是()。
A.-2.8
B.-6
C.-6.3
D.-9
10.單項選擇題運輸市場對公路運輸需求與居民收入之間的關系可用函數(shù)Q=100+0.51表示。其中I表示收入,收入水平在4000元時的收入點彈性是()。
A.0.26
B.0.46
C.0.85
D.0.95
最新試題
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
題型:問答題
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關聯(lián)。
題型:判斷題
不能作為運輸成本的是()
題型:單項選擇題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應當有完全好處的。
題型:判斷題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關系的變化,其經(jīng)濟模式是()
題型:單項選擇題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
題型:單項選擇題
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
題型:單項選擇題
運輸市場的組成部分不包括()
題型:單項選擇題
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
題型:判斷題
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
題型:判斷題