有關船舶駛離靠泊船或系浮船的說法，正確的是（）
①可以采取開首或開尾駛離；
②開首和開尾角度不能太大；
③如遇強吹攏風，開首駛離時，船首揚開后，立即用大舵角，快車駛離，以免受風壓而發(fā)生擦碰靠泊船。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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A.減小、減小
B.增大、增大
C.增大、減小
D.減小、增大
重載船舶高速前進時，主要受到（）的影響。
①水面效應橫向力；
②伴流效應橫向力；
③船尾線形斜流效應橫向力；
④尾流效應橫向力。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②④
大風浪來臨之前，空船壓載的目的是為了（）
①提高船舶的抗風浪能力
②改善船舶的操縱性能
③防止淹尾
④減輕拍底
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.大、小
B.大、大
C.小、小
D.小、大
靠泊過程中航速的控制原則上是在能保持舵效的基礎上越小越好，理由是（）
①避免船舶在駛靠碼頭時頻繁使用倒車而影響船位或駛靠角
②可以使用短時間的進車以增加舵效
③能夠提供比較充分的時間進行觀察和判斷
④減小船舶在流中的漂移量
A.①②
B.①③④
C.①②③
D.①②③④
A.?。恍?br/>B.大；小
C.??；大
D.大；大
A.便于撲救
B.降低相對風速
C.減小風舷角
D.減小受風面積
圖中船舶駛離碼頭的操縱，說法不正確的是（）
A.該操縱方法為小角度駛離碼頭方法
B.話用于碼頭前方水域?qū)挸o礙的情況
C.操縱船舶時，注意用車不宜過快，用舵不宜過大
D.操縱不當易造成船尾掃碰碼頭，是駛離碼頭操縱較困淮的方法
A.兩船船速相差越大，船間效應影響大
B.大小船同向航行，小船受影響比大船大
C.兩船航向相同與相反，其影響是一樣的
D.兩船速度一樣，一般不會發(fā)生船間效應
A.排出
B.注入
C.移駁
D.排出和注入
最新試題
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差，應采用（）駛掌。
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項？（）
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>