A.小；小
B.大；小
C.??；大
D.大；大
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A.便于撲救
B.降低相對(duì)風(fēng)速
C.減小風(fēng)舷角
D.減小受風(fēng)面積
圖中船舶駛離碼頭的操縱，說法不正確的是（）
A.該操縱方法為小角度駛離碼頭方法
B.話用于碼頭前方水域?qū)挸o礙的情況
C.操縱船舶時(shí)，注意用車不宜過快，用舵不宜過大
D.操縱不當(dāng)易造成船尾掃碰碼頭，是駛離碼頭操縱較困淮的方法
A.兩船船速相差越大，船間效應(yīng)影響大
B.大小船同向航行，小船受影響比大船大
C.兩船航向相同與相反，其影響是一樣的
D.兩船速度一樣，一般不會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)
A.排出
B.注入
C.移駁
D.排出和注入
A.風(fēng)速較小、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動(dòng)力中心靠近船首
B.風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較小、風(fēng)動(dòng)力中心靠近船首
C.風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動(dòng)力中心靠近船尾
D.風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動(dòng)力中心靠近船首
對(duì)溜纜的要求是（）
①一般采用鋼絲纜；
②溜度的速度不宜過快；
③一次溜出的長度宜長不宜短；
④溜纜應(yīng)由熟練的人員擔(dān)任。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
A.10-20
B.20-30
C.30-60
D.60-90
船舶拋倒錨駛靠碼頭的適用情況包括（）
①強(qiáng)后八字風(fēng)
②吹攏風(fēng)
③回流
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
拋拎水錨駛靠的適用條件包括（）
①遇首吹強(qiáng)攏風(fēng)
②急流
③碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱
④回流
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.①②③④
A.螺旋槳沉深比越大，水面效應(yīng)橫向力越大
B.螺旋槳沉深比越小，水面效應(yīng)橫向力越大
C.螺旋槳沉深比越小，水面效應(yīng)橫向力越小
D.蝶旋槳沉深比越大，水面效應(yīng)橫向力不變
最新試題
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。