對溜纜的要求是（）
①一般采用鋼絲纜；
②溜度的速度不宜過快；
③一次溜出的長度宜長不宜短；
④溜纜應由熟練的人員擔任。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
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A.10-20
B.20-30
C.30-60
D.60-90
船舶拋倒錨駛靠碼頭的適用情況包括（）
①強后八字風
②吹攏風
③回流
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
拋拎水錨駛靠的適用條件包括（）
①遇首吹強攏風
②急流
③碼頭結構強度較弱
④回流
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.①②③④
A.螺旋槳沉深比越大，水面效應橫向力越大
B.螺旋槳沉深比越小，水面效應橫向力越大
C.螺旋槳沉深比越小，水面效應橫向力越小
D.蝶旋槳沉深比越大，水面效應橫向力不變
有關圖中船舶掉頭的說法，正確的是（）
①掉頭前，船舶應先向掉頭的相反方向操舵，拉大檔子，騰出水域；
②船首轉向90°時，即位置4時，應停車，控制船舶沖程，然后開倒車；
③船舶處于位置3~4開倒車后，在后退中會出現(xiàn)“船尾找風”的現(xiàn)象。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.相等
B.不等，旋回運動時的船速大于旋回前的船速
C.不等，旋回運動時的船速小于旋回前的船速
D.相差不大
船舶進閘前應做哪些準備工作？（）
①收進舷外設備，關閉好舷窗
②停掉主機
③做好系纜準備和碰墊等護舷設備
④備好雙錨
A.①②④
B.①②③④
C.①②③
D.①③④
A.航速
B.舵工的操舵技能
C.船型
D.船體浸水側面積的分布
A.該方法是他船協(xié)助脫淺法
B.該方法是自力脫淺法中最后應考慮的方法
C.卸貨過駁前，應認真制定需卸貨的貨艙和數(shù)量，盡量以多卸為原則
D.—般先卸去貨物，再考慮卸去多余的燃油、壓載水
A.水面效應橫向力/左舷
B.水面效應橫向力/右舷
C.伴流效應橫向力/左舷
D.伴流效應橫向力/右舷
最新試題
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）