有關(guān)圖中船舶掉頭的說(shuō)法，正確的是（）
①掉頭前，船舶應(yīng)先向掉頭的相反方向操舵，拉大檔子，騰出水域；
②船首轉(zhuǎn)向90°時(shí)，即位置4時(shí)，應(yīng)停車(chē)，控制船舶沖程，然后開(kāi)倒車(chē)；
③船舶處于位置3~4開(kāi)倒車(chē)后，在后退中會(huì)出現(xiàn)“船尾找風(fēng)”的現(xiàn)象。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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A.相等
B.不等，旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)的船速大于旋回前的船速
C.不等，旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)的船速小于旋回前的船速
D.相差不大
船舶進(jìn)閘前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？（）
①收進(jìn)舷外設(shè)備，關(guān)閉好舷窗
②停掉主機(jī)
③做好系纜準(zhǔn)備和碰墊等護(hù)舷設(shè)備
④備好雙錨
A.①②④
B.①②③④
C.①②③
D.①③④
A.航速
B.舵工的操舵技能
C.船型
D.船體浸水側(cè)面積的分布
A.該方法是他船協(xié)助脫淺法
B.該方法是自力脫淺法中最后應(yīng)考慮的方法
C.卸貨過(guò)駁前，應(yīng)認(rèn)真制定需卸貨的貨艙和數(shù)量，盡量以多卸為原則
D.—般先卸去貨物，再考慮卸去多余的燃油、壓載水
A.水面效應(yīng)橫向力/左舷
B.水面效應(yīng)橫向力/右舷
C.伴流效應(yīng)橫向力/左舷
D.伴流效應(yīng)橫向力/右舷
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>