已擁有27年輝煌歷史的新加坡樟宜國際機(jī)場在2006年被評為世界最佳機(jī)場,多年以來,它一直都是亞洲最繁忙的航空樞紐,接納了80多家航空公司,每周的經(jīng)營業(yè)務(wù)包括飛往50多個國家、180多個城市的4000多班次的航班,當(dāng)年,有差不多4400萬進(jìn)出港客流——這個數(shù)字幾乎是新加坡人口的11倍。它的主要競爭優(yōu)勢在于經(jīng)營效率、便利措施、環(huán)境格調(diào)、與顧客的親和力以及成本效益。然而,近幾年來,隨著諸如曼谷素旺那普國際機(jī)場和迪拜國際機(jī)場的崛起,樟宜機(jī)場開始面臨新的挑戰(zhàn),那就是要保住其領(lǐng)先地位,為此,樟宜機(jī)場進(jìn)行了大量投入。
當(dāng)吉隆坡國際機(jī)場于2006年3月率先為折扣承運(yùn)人開放航空客運(yùn)大樓之后,樟宜機(jī)場對此變化作出了迅速的反應(yīng)。吉隆坡國際機(jī)場花了1.08億林吉特(約合2920萬新加坡元)新建了一個每年能接納100萬位乘客的機(jī)場大樓,樟宜機(jī)場在3天后就加入了這場競賽,對外公布了它對新機(jī)場大樓的預(yù)算,并將之描述為“為適應(yīng)廉價航空公司的經(jīng)營模式而建造”。
為了對抗來自曼谷和迪拜的激烈競爭,樟宜機(jī)場對已經(jīng)有16年歷史的2號航空集散站進(jìn)行了翻新整修,旨在為乘客提供更好的體驗(yàn)和全新的感覺。改革并沒有就此中止,經(jīng)過整修后,已服役25年的1號航空集散站將能夠接受空客航空公司的巨無霸A-380噴氣式客機(jī),而新航將是首家飛行的航空公司。
花了17.5億新加坡元(11億美元)建造的新加坡第3航空站于2008年開始營運(yùn),增加了2000萬位乘客的吞吐量,達(dá)到6400萬人。新建成的樟宜機(jī)場將擁有28座旅客登機(jī)橋——其中有8座是專門為象空客航空公司A-380那樣的新一代大型雙層客機(jī)所設(shè)計(jì)的。
為了保持在成本上所具有的競爭力,新加坡民航局伸出了援助之手,使所有經(jīng)過樟宜機(jī)場的航空公司都能夠保持低成本。飛往新加坡的航空公司可以在機(jī)場使用費(fèi)、辦公室和倉庫的租用費(fèi)上享受15%的折扣。新加坡民航局局長黃文亮說:“我們充分意識到,航空業(yè)目前的營運(yùn)環(huán)境十分艱難、充滿挑戰(zhàn),特別是因?yàn)閯?chuàng)紀(jì)錄的燃油價格壓制了利潤的產(chǎn)出。”在這段艱難的時期,新加坡還專門設(shè)立了一些基金,以促進(jìn)機(jī)場與航空公司的伙伴關(guān)系,吸引更多的承運(yùn)商飛往樟宜機(jī)場。
為了吸引更多的空運(yùn)業(yè)務(wù),在與其他國家進(jìn)行航空對話中,新加坡還大力擁護(hù)航空業(yè)的自由化。現(xiàn)在,它正與馬來西亞就開放新加坡—吉隆坡航線事項(xiàng),以及與印度尼西亞就讓國外廉價承運(yùn)人進(jìn)入事項(xiàng)進(jìn)行磋商。
在貨物裝卸方面,在樟宜機(jī)場的一家瑞士機(jī)場營運(yùn)公司——瑞士空港公司——創(chuàng)建了一種新型的倉庫,每年能夠處理25萬噸的貨物,該設(shè)施將使樟宜機(jī)場的貨物裝卸能力提升至300萬噸。
為了在競爭中保持領(lǐng)先地位,樟宜機(jī)場付出了努力:從不斷進(jìn)行升級以改善現(xiàn)有設(shè)施,推出新的特色項(xiàng)目并展現(xiàn)新的面貌,一直到高度重視經(jīng)營效率和顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),新餐館和新商場不斷涌現(xiàn)。幾乎沒有任何機(jī)場采取過像樟宜機(jī)場組織的那些聲勢浩大的活動。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期樟宜機(jī)場今年甚至?xí)龅酶谩?/p>
針對主要競爭對手,樟宜國際機(jī)場采取的競爭策略有哪些?
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