A.直噴式燃燒室不組織空氣渦流
B.直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式
C.直噴式燃燒室動(dòng)力性性能比分隔式燃燒室好
D.直噴式燃燒室經(jīng)濟(jì)性性能比分隔式燃燒室好
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A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.組織空氣在氣缸中的流動(dòng)
B.采用干式氣缸套
C.提早把柴油噴入氣缸
D.采用高噴油壓力
A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.怠速
B.電動(dòng)燃油泵
C.混合氣濃度
D.進(jìn)氣量
A.10秒
B.5秒
C.30秒
D.20秒
A.燃油脈動(dòng)衰減器
B.油泵安全閥
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.進(jìn)氣支管壓力傳感器
A.目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過量空氣系數(shù)φa≦1時(shí),氧傳感器的輸出電壓幾乎為0
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制的過程中,氧傳感器相當(dāng)于一個(gè)濃稀開關(guān)
D.二氧化鈦式氧傳感器負(fù)極輸給電控單元的電壓在0.1~0.9V之間不斷變化的。電壓高,表示混合氣較稀
最新試題
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法,由于噴油時(shí)刻不同,各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
當(dāng)噴霧時(shí)間大于勢(shì)流核破碎時(shí)間時(shí),噴霧射程和時(shí)間的關(guān)系是()。
速度越高(韋伯?dāng)?shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言,雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是()。
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有()等。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有()。
汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有()等。
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。