單項(xiàng)選擇題清除發(fā)動機(jī)自診斷系統(tǒng)故障時(shí)，可以將EFI保險(xiǎn)絲拆下（）以上。

A.10秒
B.5秒
C.30秒
D.20秒


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1.單項(xiàng)選擇題電噴發(fā)動機(jī)（）的作用是調(diào)節(jié)燃油的壓力，使噴油器與進(jìn)氣支管的壓力差恒為250kPa，從而保證噴油量的精確度。

A.燃油脈動衰減器
B.油泵安全閥
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.進(jìn)氣支管壓力傳感器

2.多項(xiàng)選擇題下列有關(guān)氧傳感器的說法正確的是（）。

A.目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種
B.當(dāng)發(fā)動機(jī)的過量空氣系數(shù)φa≦1時(shí)，氧傳感器的輸出電壓幾乎為0
C.在發(fā)動機(jī)空燃比閉環(huán)控制的過程中，氧傳感器相當(dāng)于一個(gè)濃稀開關(guān)
D.二氧化鈦式氧傳感器負(fù)極輸給電控單元的電壓在0.1～0.9V之間不斷變化的。電壓高，表示混合氣較稀

3.單項(xiàng)選擇題在電控燃油噴射系統(tǒng)中，氧傳感器的反饋信號是用來實(shí)現(xiàn)（）控制。

A.進(jìn)氣量
B.空燃比
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.噴油壓力

4.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于曲軸位置傳感器的說法正確的是（）。

A.根據(jù)工作原理不同，曲軸位置傳感器可分為電磁式和光電式兩類
B.電磁式曲軸位置傳感器是通過感應(yīng)線圈磁通量的變化，來產(chǎn)生感應(yīng)電壓的
C.在電磁式曲軸位置傳感器的信號齒盤上有缺2個(gè)齒，這用于識別曲軸位置，作為點(diǎn)火正時(shí)信號的參考基準(zhǔn)
D.分電器軸每轉(zhuǎn)過15º轉(zhuǎn)角，曲軸同樣也要轉(zhuǎn)過15º曲軸轉(zhuǎn)角

5.單項(xiàng)選擇題冷起動噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間主要取決于發(fā)動機(jī)的（）。

A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.溫度
D.不受條件限制

7.多項(xiàng)選擇題旁通空氣怠速控制的種類較多，常用的主要有步進(jìn)電動機(jī)式、石蠟式和（）。

A.雙金屬片式
B.電磁閥式
C.齒輪式
D.油壓式

8.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于空氣流量計(jì)測量的說法正確的是（）。

A.熱線式空氣流量計(jì)測量的是空氣質(zhì)量，不需要進(jìn)行溫度和壓力修正
B.熱線式空氣流量計(jì)具有自潔功能，在每次停機(jī)后，發(fā)動機(jī)ECU給白金熱線加高溫（約1000ºC）1～2秒
C.卡門旋渦式空氣流量傳感器，產(chǎn)生的信號是脈沖信號
D.熱膜式空氣流量傳感器的工作原理與熱線空氣流量傳感器不同

10.單項(xiàng)選擇題帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，在起動后決定基本噴油量的兩個(gè)信號是（）。

A.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點(diǎn)信號
B.發(fā)動機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速信號
C.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷及節(jié)氣門位置信號
D.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號