A.目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種
B.當(dāng)發(fā)動機的過量空氣系數(shù)φa≦1時,氧傳感器的輸出電壓幾乎為0
C.在發(fā)動機空燃比閉環(huán)控制的過程中,氧傳感器相當(dāng)于一個濃稀開關(guān)
D.二氧化鈦式氧傳感器負極輸給電控單元的電壓在0.1~0.9V之間不斷變化的。電壓高,表示混合氣較稀
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你可能感興趣的試題
A.進氣量
B.空燃比
C.點火正時
D.噴油壓力
A.根據(jù)工作原理不同,曲軸位置傳感器可分為電磁式和光電式兩類
B.電磁式曲軸位置傳感器是通過感應(yīng)線圈磁通量的變化,來產(chǎn)生感應(yīng)電壓的
C.在電磁式曲軸位置傳感器的信號齒盤上有缺2個齒,這用于識別曲軸位置,作為點火正時信號的參考基準
D.分電器軸每轉(zhuǎn)過15º轉(zhuǎn)角,曲軸同樣也要轉(zhuǎn)過15º曲軸轉(zhuǎn)角
A.轉(zhuǎn)速
B.負荷
C.溫度
D.不受條件限制
A.曲軸箱
B.進氣管
C.氣缸
D.氣門室
A.雙金屬片式
B.電磁閥式
C.齒輪式
D.油壓式
A.熱線式空氣流量計測量的是空氣質(zhì)量,不需要進行溫度和壓力修正
B.熱線式空氣流量計具有自潔功能,在每次停機后,發(fā)動機ECU給白金熱線加高溫(約1000ºC)1~2秒
C.卡門旋渦式空氣流量傳感器,產(chǎn)生的信號是脈沖信號
D.熱膜式空氣流量傳感器的工作原理與熱線空氣流量傳感器不同
A.R型
B.D型
C.L型
D.KD型
A.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點信號
B.發(fā)動機的溫度及轉(zhuǎn)速信號
C.發(fā)動機的負荷及節(jié)氣門位置信號
D.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及負荷信號
A.空氣進氣量
B.空燃比
C.進油量
D.噴油器
A.開啟高度
B.噴油流量
C.開啟時間長短
D.關(guān)閉時間長短
最新試題
將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細油滴有多少顆,蒸發(fā)速率將增加多少倍?()
與廢氣形成的汽油機稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢。
湍流粘度是由于湍流與粘性流動對動量的輸運具有相類似的功能,進而比擬出的一個與湍流流動有關(guān)的虛擬參數(shù)。
汽油機在進氣總管單點噴射汽油的問題有()。
隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高,積分長度尺度和積分時間尺度的變化規(guī)律為()。
雙卷流燃燒室實現(xiàn)油氣混合的能量主要來自()。
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機缸內(nèi)湍流而言,雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項的正確模擬是內(nèi)燃機湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
汽油機HCCI燃燒的主要問題是()。
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進氣渦流加強,要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()