單項(xiàng)選擇題學(xué)生a說(shuō)直噴式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部。學(xué)生b說(shuō)直噴式燃燒室位于活塞頂上。他們說(shuō)法應(yīng)該是（）。

A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確


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3.多項(xiàng)選擇題解決柴油機(jī)燃燒組織困難的途徑有（）。

A.組織空氣在氣缸中的流動(dòng)
B.采用干式氣缸套
C.提早把柴油噴入氣缸
D.采用高噴油壓力

6.單項(xiàng)選擇題翼片式空氣流量計(jì)中的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘，是用來(lái)調(diào)節(jié)（）。

A.怠速
B.電動(dòng)燃油泵
C.混合氣濃度
D.進(jìn)氣量

8.單項(xiàng)選擇題電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（）的作用是調(diào)節(jié)燃油的壓力，使噴油器與進(jìn)氣支管的壓力差恒為250kPa，從而保證噴油量的精確度。

A.燃油脈動(dòng)衰減器
B.油泵安全閥
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.進(jìn)氣支管壓力傳感器

9.多項(xiàng)選擇題下列有關(guān)氧傳感器的說(shuō)法正確的是（）。

A.目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)φa≦1時(shí)，氧傳感器的輸出電壓幾乎為0
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制的過(guò)程中，氧傳感器相當(dāng)于一個(gè)濃稀開(kāi)關(guān)
D.二氧化鈦式氧傳感器負(fù)極輸給電控單元的電壓在0.1～0.9V之間不斷變化的。電壓高，表示混合氣較稀

10.單項(xiàng)選擇題在電控燃油噴射系統(tǒng)中，氧傳感器的反饋信號(hào)是用來(lái)實(shí)現(xiàn)（）控制。

A.進(jìn)氣量
B.空燃比
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.噴油壓力

最新試題

柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

促使油滴振動(dòng)破碎的作用力有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。

題型：判斷題

對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。

題型：判斷題

將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細(xì)油滴有多少顆，蒸發(fā)速率將增加多少倍？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同。

題型：判斷題

如果采用了收口式燃燒室，燃燒室半徑縮短，進(jìn)氣渦流加強(qiáng)，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）

題型：多項(xiàng)選擇題

如果增加了噴射壓力，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）

題型：多項(xiàng)選擇題

與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下（）主要優(yōu)勢(shì)。

題型：多項(xiàng)選擇題