A.前進(jìn)三開后退三
B.前進(jìn)三開后退二
C.前進(jìn)二開后退三
D.前進(jìn)二開后退二
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A.2kn;8
B.3kn;23
C.4kn;8~20
D.5kn;15~23
A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
A.2kn;8~20
B.3kn;15~20
C.4kn;8~20
D.5kn;15~20
A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
A.6~7倍
B.8~20倍
C.15~25倍
D.6~19倍
A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個(gè)時(shí)期船舶阻力不變
A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致
A.v0越大,v1越小,減速時(shí)間越長
B.v0越大,v1越小,減速時(shí)間越短
C.v0越大,v1也大,船舶減速時(shí)間越長
D.v0越小,v1越大,船舶減速時(shí)間越長
A.船舶推力變小,阻力變大
B.船舶推力變大,阻力變大
C.船舶推力變小,阻力變小
D.船舶推力變大,阻力變小
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是()
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶縱距越小,說明舵效好。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。