船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。

兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）

對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）

雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。

船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采取（）措施避免船舶碰撞。

強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。

若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。

大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>

駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）

船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。