單項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸投資項(xiàng)目的多方案比選中，一般以（）的方案為最優(yōu)方案。

A.投資回收期最長
B.凈現(xiàn)值最大
C.費(fèi)用年值最大
D.必要運(yùn)費(fèi)率最高


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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)的（）是由集團(tuán)公司參股的企業(yè)組成的。

A.核心層
B.緊密層
C.半緊密層
D.松散層

2.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代企業(yè)法人制度的主要形式是（）。

A.個(gè)體業(yè)主制
B.合伙制
C.公司制
D.連鎖制

3.單項(xiàng)選擇題以生產(chǎn)價(jià)格論來制定貨物運(yùn)價(jià)必須預(yù)先確定（）。

A.企業(yè)平均資金利潤率
B.社會(huì)平均資金利潤率
C.企業(yè)平均成本利潤率
D.社會(huì)平均成本利潤率

4.單項(xiàng)選擇題如果不考慮其他因素，當(dāng)某種貨物急于上市銷售或不易久存時(shí)，其（）。

A.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小
B.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較大
C.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較小
D.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較大

5.單項(xiàng)選擇題貨物或旅客發(fā)生空間位移時(shí)從起始地到目的地之間單位時(shí)間內(nèi)位移的距離，稱為（）。

A.技術(shù)速度
B.送達(dá)速度
C.運(yùn)送時(shí)間
D.運(yùn)輸距離

6.單項(xiàng)選擇題我國一些重要航線上的航空運(yùn)輸市場接近于（）的競爭結(jié)構(gòu)。

A.完全競爭
B.完全壟斷
C.壟斷競爭
D.寡頭壟斷

7.單項(xiàng)選擇題一般情況下，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施都具有較高程度的（）規(guī)律。

A.規(guī)模收益遞增
B.規(guī)模收益遞減
C.規(guī)模收益不變
D.規(guī)模收益忽增忽減

8.單項(xiàng)選擇題國際集裝箱運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)接近于（）。

A.完全競爭
B.完全壟斷
C.壟斷競爭
D.寡頭壟斷

9.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是以運(yùn)輸業(yè)為研究領(lǐng)域的（）學(xué)科。

A.理論經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.管理學(xué)
D.工學(xué)

10.單項(xiàng)選擇題對(duì)運(yùn)輸線路的布局影響不大的因素是（）。

A.社會(huì)需求
B.自然條件
C.政治因素
D.國際因素