單項選擇題在綜合交通規(guī)劃中，主要為解決一定空間范圍內(nèi)綜合交通系統(tǒng)的運輸方式和等級結(jié)構(gòu)、樞紐和路網(wǎng)銜接等問題的規(guī)劃屬于（）。

A.組織規(guī)劃
B.邏輯規(guī)劃
C.實體規(guī)劃
D.制度規(guī)劃


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1.單項選擇題運用綜合指數(shù)法進行次生環(huán)境評價時，綜合指數(shù)為（）。

A.直接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)之間接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
B.加權(quán)加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與累計加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
C.累計加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與間接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
D.直接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與加權(quán)加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)

2.單項選擇題交通運輸?shù)呢撏獠啃詫е律鐣杀镜脑黾樱鐣杀?、私人成本和外部成本的關(guān)系可以表示為（）。

A.外部成本=私人成本+社會成本
B.外部成本=私人成本－社會成本
C.私人成本=社會成本/外部成本
D.社會成本=私人成本+外部成本

3.單項選擇題系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運輸（）。

A.使用的正外部性
B.使用的負外部性
C.供給的正外部性
D.供給的負外部性

4.單項選擇題運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性是指（）。

A.運輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟發(fā)展的運輸需求相平衡
B.運輸資源能夠得到充分有效的利用
C.運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運輸決策框架中
D.運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配

5.單項選擇題在一個國家的不同地區(qū)，運輸需求具有很強的區(qū)域不平衡性，這體現(xiàn)了運輸市場的（）。

A.時間特征
B.空間特征
C.網(wǎng)絡(luò)特征
D.數(shù)量特征

6.單項選擇題在影響產(chǎn)業(yè)梯度的因子中，集中因子用（）表示。

A.區(qū)位商
B.勞動生產(chǎn)率
C.技術(shù)更新率
D.差異度

9.單項選擇題以概念及其關(guān)系的方式存儲和積累下來的經(jīng)驗系統(tǒng)是（）。

A.知識
B.氣質(zhì)
C.技能
D.個性/人格

10.單項選擇題下列關(guān)于人員甄選的陳述錯誤的是（）。

A.這一階段的技術(shù)性最強
B.這一階段中對應聘者績效的準確預期是最為關(guān)鍵性的事件
C.組織所需要的是最優(yōu)秀的人
D.最終的錄用決策應當由直線部門做出