A.23.06%
B.24.86%
C.26.74%
D.27.86%
E.28.43%
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A.20.68%
B.22.40%
C.24.86%
D.26.74%
E.28.86%
A.88.45%
B.93.26%
C.95.18%
D.96.46%
E.97.43%
A.輸送旅客人數(shù)
B.輸送行包件數(shù)
C.責(zé)任行車(chē)事故起數(shù)
D.安全、正點(diǎn)指標(biāo)
E.列車(chē)廣播服務(wù)評(píng)價(jià)等級(jí)
A.責(zé)任造成旅客、貨主重傷及以上傷害的
B.責(zé)任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、坐過(guò)站的
C.責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的
D.責(zé)任造成旅客、貨主輕傷的
E.站、車(chē)設(shè)備未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),影響服務(wù)質(zhì)量或旅客、貨主提出批評(píng)意見(jiàn)的
A.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
B.流動(dòng)比率
C.社會(huì)折現(xiàn)率
D.償債備付率
E.影子匯率
A.重車(chē)動(dòng)載重
B.空車(chē)走行率
C.列車(chē)平均總重
D.列車(chē)旅行速度
E.機(jī)車(chē)輔助走行率
A.可用較少的機(jī)車(chē)完成既定的貨物周轉(zhuǎn)量
B.可以加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)
C.可以節(jié)省機(jī)車(chē)車(chē)輛的需要量及其投資額
D.可以節(jié)約與機(jī)車(chē)、列車(chē)運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
E.可以延長(zhǎng)空車(chē)周轉(zhuǎn)距離
A.動(dòng)車(chē)組司機(jī)
B.客運(yùn)列車(chē)員
C.客車(chē)檢車(chē)員
D.列車(chē)乘警
E.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)
A.簡(jiǎn)便易行
B.嚴(yán)密性強(qiáng)
C.科學(xué)性強(qiáng)
D.根據(jù)量的變化來(lái)尋求規(guī)律
E.主觀隨意性比較大
A.派生性
B.本源性
C.多樣性
D.單一性
E.可替代性
最新試題
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式,正確的是()。
固定運(yùn)行時(shí)間超過(guò)5小時(shí)的鐵路動(dòng)車(chē)組的列車(chē)乘務(wù)人員包括()。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為()萬(wàn)元。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法,正確的有()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬(wàn)元。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計(jì)息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計(jì)算,每張債券到期本利和是()元。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷(xiāo)方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
該企業(yè)全年的人事費(fèi)用率為()。