A.責(zé)任造成旅客、貨主重傷及以上傷害的
B.責(zé)任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、坐過站的
C.責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的
D.責(zé)任造成旅客、貨主輕傷的
E.站、車設(shè)備未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),影響服務(wù)質(zhì)量或旅客、貨主提出批評(píng)意見的
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A.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
B.流動(dòng)比率
C.社會(huì)折現(xiàn)率
D.償債備付率
E.影子匯率
A.重車動(dòng)載重
B.空車走行率
C.列車平均總重
D.列車旅行速度
E.機(jī)車輔助走行率
A.可用較少的機(jī)車完成既定的貨物周轉(zhuǎn)量
B.可以加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)
C.可以節(jié)省機(jī)車車輛的需要量及其投資額
D.可以節(jié)約與機(jī)車、列車運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用
E.可以延長空車周轉(zhuǎn)距離
A.動(dòng)車組司機(jī)
B.客運(yùn)列車員
C.客車檢車員
D.列車乘警
E.運(yùn)轉(zhuǎn)車長
A.簡便易行
B.嚴(yán)密性強(qiáng)
C.科學(xué)性強(qiáng)
D.根據(jù)量的變化來尋求規(guī)律
E.主觀隨意性比較大
A.派生性
B.本源性
C.多樣性
D.單一性
E.可替代性
A.租船代理
B.船務(wù)代理
C.貨運(yùn)代理
D.臨時(shí)代理
E.長期代理
A.支線
B.干線
C.單線
D.復(fù)線
E.區(qū)際通道
A.未確認(rèn)融資費(fèi)用攤銷
B.壞賬準(zhǔn)備
C.利息支出
D.匯兌損失
E.捐贈(zèng)支出
A.協(xié)議運(yùn)價(jià)
B.公布運(yùn)價(jià)
C.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
D.本線運(yùn)價(jià)
E.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
最新試題
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí),正確的判斷有()。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括()等。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括()。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí),其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí),該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值()。
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。