單項選擇題使用自動閉塞法行車時,遇超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車,行車憑證為()。

A、路票
B、綠色許可證
C、紅色許可證
D、調(diào)度命令


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1.單項選擇題使用自動閉塞法行車時,遇發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車,行車憑證為()。

A、路票
B、調(diào)度命令
C、綠色手信號
D、綠色許可證

2.單項選擇題使用自動閉塞法行車時,遇超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車,行車憑證為()。

A、路票
B、調(diào)度命令
C、綠色手信號
D、綠色許可證

3.單項選擇題站間區(qū)間在雙線或多線上,分別以各該線的()柱或站界標的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

A、通過信號機
B、站界標
C、進站信號機
D、出站信號機

4.單項選擇題所間區(qū)間是兩線路所間或線路所與車站間,以該線上的()柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。

A、通過信號機
B、站界標
C、進站信號機
D、出站信號機

5.單項選擇題自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間,以該線上的()的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。

A、通過信號機
B、站界標
C、進站信號機
D、出站信號機

6.單項選擇題()是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。

A、自動閉塞
B、半自動閉塞
C、自動站間閉塞
D、電話閉塞法

7.單項選擇題遇(),應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。

A、自動閉塞出站信號機故障發(fā)出列車
B、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障
C、自動閉塞超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車
D、使用半自動閉塞法行車時

最新試題

接觸網(wǎng)作業(yè)車撥線裝置使用過程中,撥線柱和絲桿、絲母要保持良好的潤滑狀態(tài),動作應(yīng)靈活,絲桿表面不允許銹蝕,撥線柱磨損后,應(yīng)立即更換。

題型:判斷題

離合器分離時,中斷柴油機與變速器之間動力的傳遞,可使換擋輕便平順,減少齒輪的撞擊。

題型:判斷題

泵輪、渦輪和導(dǎo)輪在裝配好后,單獨形成一個工作流道。

題型:判斷題

萬向傳動裝置起著連接變速器、車軸齒輪箱、換向分動箱等傳動部件和動力傳遞的作用。

題型:判斷題

LIPE離合器分離軸承中必須加注二硫化鉬鋰基脂或其它高滴點潤滑脂,而且要不定期對其進行檢查以免應(yīng)缺潤滑脂而將分離軸承損壞。

題型:判斷題

接觸網(wǎng)作業(yè)車啟動電池多用鉛酸蓄電池,它內(nèi)阻小,維修成本低。

題型:判斷題

對配備安全連接裝置的車輛進行吊復(fù)時,需要用專用索具將車架和轉(zhuǎn)向架及輪對連為一體。

題型:判斷題

接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生的GYK故障情況,接觸網(wǎng)作業(yè)車司機應(yīng)將發(fā)生故障的時間、地點、現(xiàn)象進行記錄,并及時向接觸網(wǎng)作業(yè)車運用單位匯報。

題型:判斷題

起復(fù)索具的特點是與現(xiàn)有的復(fù)軌器配套使用,安裝快捷、體積小、重量輕、節(jié)約時間及減低勞動強度。

題型:判斷題

JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車一級車軸齒輪箱箱體由上、下箱體組成,潤滑油通過箱體下的潤滑油道對滾動軸承潤滑。

題型:判斷題