A、預(yù)告信號機(jī)
B、接近信號機(jī)
C、復(fù)式信號機(jī)
D、遮斷信號機(jī)
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A、進(jìn)路表示器
B、發(fā)車表示器
C、容許信號
D、引導(dǎo)信號
A、進(jìn)路表示器
B、發(fā)車表示器
C、容許信號
D、引導(dǎo)信號
A、進(jìn)路表示器
B、發(fā)車表示器
C、調(diào)車表示器
D、引導(dǎo)信號
A、進(jìn)路表示器
B、發(fā)車表示器
C、調(diào)車表示器
D、引導(dǎo)信號
A、進(jìn)路表示器
B、發(fā)車表示器
C、調(diào)車表示器
D、引導(dǎo)信號
A、預(yù)告信號機(jī)
B、接近信號機(jī)
C、復(fù)示信號機(jī)
D、遮斷信號機(jī)
A、50m
B、60m
C、80m
D、100m
A、800m
B、900m
C、1000m
D、1100m
A、預(yù)告信號機(jī)
B、接近信號機(jī)
C、復(fù)式信號機(jī)
D、遮斷信號機(jī)
A、300m
B、400m
C、500m
D、600m
最新試題
離合器分離時,中斷柴油機(jī)與變速器之間動力的傳遞,可使換擋輕便平順,減少齒輪的撞擊。
作業(yè)平臺在車輛運(yùn)行前必須回中位并落至底座上,同時其折疊欄桿翻轉(zhuǎn)下來并鎖定,以防止車輛出現(xiàn)超限等運(yùn)行安全問題。
由于滑閥式換向閥的泄露,換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時間長,鎖緊效果好。
由于輪對與車架之間用彈性元件(鋼板彈簧、圓柱彈簧等)連接,彈簧變形時,換向箱與車軸齒輪箱之間不僅夾角改變,二者之間的距離也要改變。
KRL系列復(fù)軌器由三級舉升缸、滑車、底橋,頂托、其他附件等五部分組成。
如果接觸網(wǎng)作業(yè)車某根傳動軸折斷或損壞,那么他的半軸轉(zhuǎn)速就是差速器殼的兩倍,而另一良好的半軸及傳動軸的轉(zhuǎn)速為零,使車輛無法行進(jìn)。
變速器只改變輸出轉(zhuǎn)速,不改變輸出扭矩的大小。
機(jī)械傳動接觸網(wǎng)作業(yè)車采用雙片摩擦式離合器,這樣的結(jié)構(gòu)還可以使發(fā)動機(jī)與變速器在連接時能得到更柔和的分離。
液力傳動的接觸網(wǎng)作業(yè)車,在靜態(tài)狀態(tài)下,變矩器油位要保持在低位油標(biāo)刻度中部。
通過調(diào)節(jié)Lipe離合器分離軸承套筒調(diào)整螺母來改變分離軸承的軸向位置,可以使分離撥叉在最佳角度下工作。