A.激磁電流的調(diào)整檢查
B.重量信號(hào)的模擬測試(零點(diǎn)和滿刻度調(diào)節(jié))
C.測重信號(hào)波形調(diào)整
D.調(diào)零調(diào)整、過零調(diào)整、重量顯示及精度調(diào)整
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A.檢查自動(dòng)控制系統(tǒng)溜放作業(yè)測重等級(jí)命令。
B.分別觀測各峰溜放車組的重量等級(jí)情況及計(jì)軸音響。
C.觀測測重機(jī)面板各項(xiàng)顯示。
D.觀測“零信號(hào)”和“過零值”。
A.從業(yè)
B.路外
C.機(jī)關(guān)
D.閑散
A.5年
B.7年
C.10年
D.20年
A.輕傷
B.重傷
C.工傷
D.死亡
A.近視
B.有色
C.老花
D.防護(hù)
A.車間
B.電務(wù)段
C.集團(tuán)公司
D.總公司
A.存儲(chǔ)
B.拷貝
C.使用
D.上傳
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
A.拆舊
B.復(fù)查
C.整治
D.驗(yàn)收
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。
信號(hào)機(jī)械室安裝多個(gè)電源開關(guān)箱,箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測、遠(yuǎn)程切換等設(shè)備時(shí),該開關(guān)箱由供電部門維護(hù),設(shè)備分界點(diǎn)為信號(hào)電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。
勞動(dòng)者對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)不得拒絕執(zhí)行。
軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換,由工務(wù)部門負(fù)責(zé)。
信號(hào)設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循:“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報(bào)”的程序進(jìn)行。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物,均不得與之接觸,應(yīng)立即通知相鄰車站,在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前,任何人員均應(yīng)距異物處所20m以外。
進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則:單月使用B機(jī),雙月使用A機(jī)。
在工作時(shí)間和工作崗位,突發(fā)疾病死亡或者在48h之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的,經(jīng)協(xié)商可以認(rèn)定工傷。
從車輛下部或車鉤處通過時(shí),應(yīng)注意車輛未開動(dòng)。
曲線阻力就是車輛通過曲線時(shí),與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。