A.風(fēng)舷角最大、風(fēng)鏈角最大
B.風(fēng)舷角最大、風(fēng)鏈角最小
C.風(fēng)舷角最小、風(fēng)鏈角最大
D.風(fēng)舷角最小、風(fēng)鏈角最小
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大風(fēng)浪中走錨的征兆是（）。
①偏蕩消失、風(fēng)僅作用于拋錨舷
②風(fēng)舷角接近90°
③偏蕩劇烈
④船頭偏擺嚴(yán)重
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①③④
在冰區(qū)航行的船舶，若船的前部被冰夾住而不能進(jìn)退時(shí)，可（）。
①進(jìn)車、左右滿舵使船首有所松動(dòng)，再用快倒車正舵退出
②交替排、灌各壓載水艙，使船身松動(dòng)，再退出
③保持進(jìn)車
④保持倒車
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.②③
為減輕船舶在風(fēng)浪中的橫搖，可采取的主要措施包括（）。
①調(diào)整船的橫搖周期
②調(diào)整貨物配載
③調(diào)整航速
④調(diào)整吃水差
A.①②③
B.①②④
C.②③
D.①③④
A.立即關(guān)閉破洞、四周的水密門窗
B.查明漏損的位置和程度
C.機(jī)艙全力排水
D.堵漏
A.軟泥
B.泥、砂或砂礫
C.活砂
D.砂石
A.打進(jìn)壓載水，并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
B.打出壓載水并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
C.前后調(diào)撥壓載水，并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
D.打出或打進(jìn)壓載水，并使船舶橫傾與坡度相適應(yīng)
A.船尾
B.船首
C.船舷
D.船舶任意一端
當(dāng)擱淺不可避免時(shí)，應(yīng)采取的正確措施是（）。
①快車沖過以免擱住
②設(shè)法減小船的沖力
③盡力保護(hù)好車舵
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
當(dāng)擱淺不可避免時(shí)，若明了航向與淺灘邊線接近垂直，應(yīng)采取的正確措施是（）。
①快倒車
②拋雙錨
③操滿舵
④置車舵于深水區(qū)
A.①②③④
B.①②③
C.②③
D.①②④
A.立即倒車退離
B.立即停車迅速查明情況
C.用車舵力爭(zhēng)掙脫
D.請(qǐng)求外援
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拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）