A.軟泥
B.泥、砂或砂礫
C.活砂
D.砂石
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A.打進(jìn)壓載水，并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
B.打出壓載水并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
C.前后調(diào)撥壓載水，并使船舶縱傾與坡度相適應(yīng)
D.打出或打進(jìn)壓載水，并使船舶橫傾與坡度相適應(yīng)
A.船尾
B.船首
C.船舷
D.船舶任意一端
當(dāng)擱淺不可避免時(shí)，應(yīng)采取的正確措施是（）。
①快車沖過以免擱住
②設(shè)法減小船的沖力
③盡力保護(hù)好車舵
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
當(dāng)擱淺不可避免時(shí)，若明了航向與淺灘邊線接近垂直，應(yīng)采取的正確措施是（）。
①快倒車
②拋雙錨
③操滿舵
④置車舵于深水區(qū)
A.①②③④
B.①②③
C.②③
D.①②④
A.立即倒車退離
B.立即停車迅速查明情況
C.用車舵力爭掙脫
D.請求外援
A.10
B.20
C.30
D.60
擱淺后，可通過所測的的水深與船舶吃水的比較，判斷（）。
①擱淺部位
②擱淺程度
③淺灘底質(zhì)
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
一般船舶在擱淺后可能會發(fā)生的危險(xiǎn)情況有（）。
①船身傾斜
②墩底
③打橫
④船體承受的應(yīng)力過大
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.15°
B.30°
C.45°
D.60°
船舶擱淺后的損失的排水量可根據(jù)（）進(jìn)行估算。
①擱淺前后的水深
②擱淺前后的吃水
③底質(zhì)
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
最新試題
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>