擱淺后,可通過(guò)所測(cè)的的水深與船舶吃水的比較,判斷()。
①擱淺部位
②擱淺程度
③淺灘底質(zhì)
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
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一般船舶在擱淺后可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)情況有()。
①船身傾斜
②墩底
③打橫
④船體承受的應(yīng)力過(guò)大
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.15°
B.30°
C.45°
D.60°
船舶擱淺后的損失的排水量可根據(jù)()進(jìn)行估算。
①擱淺前后的水深
②擱淺前后的吃水
③底質(zhì)
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.30
B.60
C.90
D.120
A.高潮到來(lái)時(shí)動(dòng)車
B.高潮前1h動(dòng)車
C.高潮前0.5h動(dòng)車
D.低潮后1h動(dòng)車
A.船舶一端擱淺
B.船舶一舷擱淺
C.擱淺嚴(yán)重
D.船體破損
A.減小受風(fēng)面積
B.便于撲救
C.降低相對(duì)風(fēng)速
D.減小風(fēng)舷角
A.保持航向
B.改向到180°
C.改向到090°
D.改向到270°
A.船首
B.船尾
C.船首或船尾
D.船中
A.船舶中部
B.干舷低
C.無(wú)吊桿起重設(shè)備
D.船舶首尾
最新試題
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
船舶系單浮筒操縱,下列說(shuō)法正確的是()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說(shuō)法正確的是()
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。