A.船舶中部
B.干舷低
C.無吊桿起重設(shè)備
D.船舶首尾
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.用浮力較大的纜繩在漂浮者上風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn),讓人員攀附
B.用浮力較小的纜繩在漂浮者下風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn),讓人員攀附
C.用浮力較小的纜繩在漂浮者上風(fēng)處高速圍繞其回轉(zhuǎn),讓人員攀附
D.用浮力較大的纜繩在漂浮者下風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn),讓人員攀附
A.駕駛臺發(fā)現(xiàn)人落水
B.目擊者發(fā)現(xiàn)人落水后報告駕駛臺
C.某人發(fā)現(xiàn)人員失蹤后報告駕駛臺
D.一旦獲悉人落水就立即采取行動
A.駕駛臺發(fā)現(xiàn)人落水
B.目擊者發(fā)現(xiàn)人落水后報告駕駛臺
C.某人發(fā)現(xiàn)人員失蹤后報告駕駛臺
D.一旦獲悉人落水就立即采取行動
值班駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)人落水,應(yīng)立即采取的行動是()。
①拉響警報
②拋救生圈
③放救生艇
④停車并向落水者一舷操滿舵
A.①②③④
B.②③
C.①④
D.②③④
A.單旋回
B.雙半旋回
C.Williamson旋回
D.SCharnow旋回
A.看見落水者
B.人員失蹤
C.立即行動
D.延遲行動
A.第一次掉頭結(jié)束后30秒鐘
B.落水者在本船正橫前30°方向時
C.落水者在本船正橫后30°方向時
D.落水者在本船正橫方向時
A.不夠準(zhǔn)確
B.操船所需時間較長
C.不適用于夜間
D.不適用于人員失蹤
A.250°
B.240°
C.350°
D.340°
A.搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較大時
B.搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較小時
C.多船聯(lián)合行動
D.搜尋目標(biāo)的存在區(qū)域無法確定時
最新試題
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時,應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采取()措施避免船舶碰撞。
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。