當(dāng)擱淺不可避免時,若明了航向與淺灘邊線接近垂直,應(yīng)采取的正確措施是()。
①快倒車
②拋雙錨
③操滿舵
④置車舵于深水區(qū)
A.①②③④
B.①②③
C.②③
D.①②④
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A.立即倒車退離
B.立即停車迅速查明情況
C.用車舵力爭掙脫
D.請求外援
A.10
B.20
C.30
D.60
擱淺后,可通過所測的的水深與船舶吃水的比較,判斷()。
①擱淺部位
②擱淺程度
③淺灘底質(zhì)
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
一般船舶在擱淺后可能會發(fā)生的危險情況有()。
①船身傾斜
②墩底
③打橫
④船體承受的應(yīng)力過大
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.15°
B.30°
C.45°
D.60°
船舶擱淺后的損失的排水量可根據(jù)()進(jìn)行估算。
①擱淺前后的水深
②擱淺前后的吃水
③底質(zhì)
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.30
B.60
C.90
D.120
A.高潮到來時動車
B.高潮前1h動車
C.高潮前0.5h動車
D.低潮后1h動車
A.船舶一端擱淺
B.船舶一舷擱淺
C.擱淺嚴(yán)重
D.船體破損
A.減小受風(fēng)面積
B.便于撲救
C.降低相對風(fēng)速
D.減小風(fēng)舷角
最新試題
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應(yīng)增加進(jìn)車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時,則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強度差,應(yīng)采用()駛掌。