船舶發(fā)生碰撞全面檢查,符合下列哪些條件時可續(xù)航:()
Ⅰ、主、輔機無損,情況良好;
Ⅱ、船體破損部位進水經采取措施后得以控制;
Ⅲ、船舶具有正穩(wěn)性及一定的保留浮力
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.平行
B.垂直
C.呈較大角度
D.呈較小角度
A.立即停車以防破洞擴大
B.開微進車,頂住對方減少進水量
C.立即倒出退出,組織進行堵漏搶救
D.先用纜繩相互牢固系住
撞入他船船體的船舶應當:()
Ⅰ、采用微進頂住破損部位以利對方應急
Ⅱ、情況緊急,附近有淺灘時可頂駛搶灘
Ⅲ、應立即倒車倒出,以免危及本船
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
航行中如萬一本船被他船撞入,本船應采取的正確措施是:()
Ⅰ、盡可能停船以減小進水量 Ⅱ、關閉水密門,檢查破損情況 Ⅲ、操船使破損位置處于下風側
A.Ⅰ、Ⅱ對
B.Ⅱ、Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對
航行中如萬一本船被他船撞入,應盡可能:()
Ⅰ、使本船停住,消除前進或后退慣性
Ⅱ、要求對方適當用車頂住破損處
Ⅲ、關閉水密門,檢查破損情況,并被拖做好堵漏準備后方可同意對方倒車脫出
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
當碰撞已不可避免時,船舶應根據(jù)良好船藝的要求采取最有效的行動以減小碰撞的損失,下列說法正確的是:()
Ⅰ、應避免兩船首相撞
Ⅱ、應避免一船船首撞入他船機艙附近或船中
Ⅲ、應盡量使兩船相撞前相對速度達到最大
Ⅳ、應盡量使兩船相撞前相對速度達到最小
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.采取最有效的行動減小碰撞的損失
B.采取最有助于避免碰撞的行動
C.做最壞的打算,做好棄船的準備
D.采取使本船損失最小的措施
A.繼續(xù)根據(jù)避碰規(guī)則關于避讓行動的要求采取措施,盡最后的努力避免碰撞
B.根據(jù)良好船藝的要求采取最有效的行動以減小碰撞的損失
C.將船尾轉向他船
D.采取使本船損失最小的措施
A.采取緊急倒車,以減小碰撞的沖擊能量
B.避免本船船中被他船船首撞入
C.避免本船機艙附近被他船船首撞入
D.盡量使本船船首撞入他船船體
當碰撞已不可避免時,船舶應根據(jù)良好船藝的要求采取最有效的行動以減小碰撞的損失,下列做法正確的是:()
Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中
Ⅱ、避免本船船首撞入他船機艙附近
Ⅲ、避免本船機艙附近被他船船首撞入
Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
《商船搜尋與救助手冊》提供的擴展方形搜尋方式適用于()
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于()
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式中,第一個搜尋循環(huán)中每次轉向角為(),第一個搜尋循環(huán)結束時,右轉()進入第二個搜尋循環(huán)。
海面搜尋協(xié)調船通??捎桑ǎ微?、專業(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場附近的船舶中產生一艘Ⅲ、第一艘到達現(xiàn)場的船舶。
在《商船搜尋與救助手冊》提供的海空協(xié)同搜尋方式中,船舶搜尋的方向或航向由()提供:
海上單船搜尋方式有:()Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、??諈f(xié)同搜尋方式
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū),每個區(qū)要求()沿岸國政府負責搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡,提供搜救服務,并協(xié)調同一海區(qū)內各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中適用于兩艘以上的船舶參與搜尋的方式是()
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū),每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責:()Ⅰ、搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡Ⅱ、提供搜救服務Ⅲ、協(xié)調同一海區(qū)內各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
在海上遇險和救助中,搜尋基點應由()_提供。