當(dāng)碰撞已不可避免時，船舶應(yīng)根據(jù)良好船藝的要求采取最有效的行動以減小碰撞的損失，下列做法正確的是：（）
Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中
Ⅱ、避免本船船首撞入他船機(jī)艙附近
Ⅲ、避免本船機(jī)艙附近被他船船首撞入
Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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IMO的商船搜尋和救助手冊旨在指導(dǎo)：（）
Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者，特別是施救船船長如何進(jìn)行搜尋和救助
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.1個；
B.2個；
C.3個；
D.所有.
A.?？諈f(xié)同搜尋
B.兩船搜尋
C.多船搜尋
D.單船搜尋
A.飛機(jī)協(xié)同船舶共同搜尋
B.飛機(jī)負(fù)責(zé)搜尋，船舶負(fù)責(zé)救助的分工合作方式
C.船舶負(fù)責(zé)搜尋，飛機(jī)負(fù)責(zé)救助的分工合作方式
D.與多船的平行航線方式相同，飛機(jī)作為船舶使用
A.2海里，2海里；4海里，4海里；8海里，8海里......
B.4海里，4海里；8海里，8海里；12海里，12海里；......
C.2海里，2海里，2海里，2海里；4海里，4海里，4海里，4海里；......
D.4海里，4海里，4海里，4海里；8海里，8海里，8海里，8海里；.......
A.現(xiàn)場指揮
B.自行確定
C.飛機(jī)
D.最初收到遇險報警的船舶
A.搜尋基點(diǎn)
B.遇險船的最后船位
C.最后收到的遇險信號包含的船位
D.最先收到的遇險信號包含的船位
A.以搜尋基點(diǎn)為中心，10海里為半徑的圓形區(qū)域
B.以搜尋基點(diǎn)為中心，10海里為半徑的圓的外切正方形
C.以搜尋基點(diǎn)為中心，10海里為直徑的圓形區(qū)域
D.以搜尋基點(diǎn)為中心，10海里為直徑的圓的外切正方形
A.平行航線搜尋方式或扇形搜尋方式；
B.平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式；
C.擴(kuò)展方形搜尋方式或扇形搜尋方式；
D.扇形搜尋方式、擴(kuò)展方形搜尋方式或平行航線搜尋方式。
A.平行航線搜尋方式
B.平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式；
C.擴(kuò)展方形搜尋方式或扇形搜尋方式；
D.扇形搜尋方式或平行航線搜尋方式。
最新試題
當(dāng)搜尋船作單船的擴(kuò)展方形搜尋時，通常從基點(diǎn)開始，按（）逐步擴(kuò)展正方形邊長進(jìn)行搜尋.
航行中船舶中部發(fā)生火災(zāi)，為防止火勢蔓延，如何操縱船舶？（）
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式中，第一個搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為（），第一個搜尋循環(huán)結(jié)束時，右轉(zhuǎn)（）進(jìn)入第二個搜尋循環(huán)。
《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中適用于兩艘以上的船舶參與搜尋的方式是（）
初始搜尋階段，遇險最可能的區(qū)域，是：（）
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點(diǎn)時應(yīng)考慮的因素中包括：通報遇險的（）；救助船到達(dá)現(xiàn)場前的時間內(nèi)，遇險船（）。
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
當(dāng)單船進(jìn)行扇形搜尋時，每一航向所搜尋的里程為（）海里，這種搜尋方式適用于當(dāng)搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較（）時.
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式適用于（）
對載有旅客的船舶，在遇難后，船長下令棄船，此時，應(yīng)首先保證（）登艇。