國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責：（）
Ⅰ、搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡
Ⅱ、提供搜救服務
Ⅲ、協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；
B.Ⅰ、Ⅱ；
C.Ⅰ、Ⅲ；
D.Ⅲ.
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你可能感興趣的試題
A.浮力、穩(wěn)性
B.橫傾和吃水差
C.橫傾
D.吃水差
A.船長
B.輪機長
C.旅客
D.艇長
A.減速頂風航行
B.立即拋錨救火
C.減速順風航行
D.使船舶處于橫風，且使失火一舷處于下風
A.真風向；下風
B.視風向；下風
C.真風向；上風
D.視風向；上風
A.迎風行駛
B.順風行駛
C.橫風行駛
D.與風向保持30度交角行駛
A.迎風行駛
B.順風低速行駛
C.橫風行駛
D.逆風行駛
A.迎風行駛
B.順風行駛
C.橫風行駛，且使失火一舷處于下風
D.逆風行駛
在離港前，指定作為在遇險事件時負有無線電通信職責的人員應確保：（）
Ⅰ、所有遇險和安全無線電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài)，并記入電臺工作日志
Ⅱ、報房時鐘準確地設(shè)定到與無線電報時信號一致
Ⅲ、天線正確地架妥無損壞，并連接正確
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在離港前，指定作為在遇險事件時負有無線電通信職責的人員應確保：（）
Ⅰ、所有國際公約規(guī)定的文件根據(jù)最新收到的資料進行修改，有不符之處報告船長
Ⅱ、應準時接收船舶將要航行的區(qū)域的最新的氣象報告和航行警告，并將這些信息送交船長
Ⅲ、報房時鐘準確地設(shè)定到與無線電報時信號一致
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
指定為在遇險事件中負有無線電通信主要責任的無線電值班人員應保證下列設(shè)備工作正常：（）
Ⅰ、每周至少一次用試驗方法測試數(shù)字選擇性呼叫（ＤＳＣ）遇險和安全通信的無線電設(shè)備
Ⅱ、每天至少一次測試遇險和安全通信的無線電設(shè)備，但不發(fā)射任何信號
Ⅲ、每月至少一次用試驗方法測試數(shù)字選擇性呼叫（ＤＳＣ）遇險和安全通信的無線電設(shè)備
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，（）
當單船進行扇形搜尋時，每一航向所搜尋的里程為（）海里，這種搜尋方式適用于當搜尋目標的可能存在區(qū)域較（）時.
船舶航行中貨艙發(fā)生火災，用大量的水滅火時，應首要關(guān)注的是船舶的：（）
海面搜尋協(xié)調(diào)船通?？捎桑ǎ微?、專業(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場附近的船舶中產(chǎn)生一艘Ⅲ、第一艘到達現(xiàn)場的船舶。
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
當搜尋船作單船的擴展方形搜尋時，通常從基點開始，按（）逐步擴展正方形邊長進行搜尋.
確定搜尋基點時應考慮的因素包括：（）Ⅰ、通報遇險的時間和船位Ⅱ、各救助船到達遇險船船位的時間Ⅲ、救助船到達之前的時間內(nèi)，遇險船、艇筏的漂移量
海上多船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
航行中船舶中部發(fā)生火災，為防止火勢蔓延，如何操縱船舶？（）
在《商船搜尋與救助手冊》提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，飛機所使用的搜尋方式或航法為：（）