A.真風(fēng)向;下風(fēng)
B.視風(fēng)向;下風(fēng)
C.真風(fēng)向;上風(fēng)
D.視風(fēng)向;上風(fēng)
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A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)行駛
C.橫風(fēng)行駛
D.與風(fēng)向保持30度交角行駛
A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)低速行駛
C.橫風(fēng)行駛
D.逆風(fēng)行駛
A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)行駛
C.橫風(fēng)行駛,且使失火一舷處于下風(fēng)
D.逆風(fēng)行駛
在離港前,指定作為在遇險事件時負有無線電通信職責(zé)的人員應(yīng)確保:()
Ⅰ、所有遇險和安全無線電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài),并記入電臺工作日志
Ⅱ、報房時鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無線電報時信號一致
Ⅲ、天線正確地架妥無損壞,并連接正確
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在離港前,指定作為在遇險事件時負有無線電通信職責(zé)的人員應(yīng)確保:()
Ⅰ、所有國際公約規(guī)定的文件根據(jù)最新收到的資料進行修改,有不符之處報告船長
Ⅱ、應(yīng)準(zhǔn)時接收船舶將要航行的區(qū)域的最新的氣象報告和航行警告,并將這些信息送交船長
Ⅲ、報房時鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無線電報時信號一致
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
指定為在遇險事件中負有無線電通信主要責(zé)任的無線電值班人員應(yīng)保證下列設(shè)備工作正常:()
Ⅰ、每周至少一次用試驗方法測試數(shù)字選擇性呼叫(DSC)遇險和安全通信的無線電設(shè)備
Ⅱ、每天至少一次測試遇險和安全通信的無線電設(shè)備,但不發(fā)射任何信號
Ⅲ、每月至少一次用試驗方法測試數(shù)字選擇性呼叫(DSC)遇險和安全通信的無線電設(shè)備
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在發(fā)生遇險事件時,下列事項應(yīng)予記錄:()
Ⅰ、遇險、緊急和安全的無線電通信摘要
Ⅱ、與遇險及救助有關(guān)的重要事件
Ⅲ、如果可能,每天兩次船位
Ⅳ、無線電裝置的狀況,包括電源狀況的摘要
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
航行中船舶的船長接到遇險呼救電文后,應(yīng)采取的行動是:()
Ⅰ、轉(zhuǎn)發(fā)遇險呼救電文,全速前往遇難船,并保持與難船的聯(lián)系
Ⅱ、在遇險呼叫頻率上守聽
Ⅲ、保持正規(guī)的了望,并做好救助的準(zhǔn)備工作
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
負責(zé)航行值班的駕駛員,在收到海上遇險求救信號后,應(yīng):()
Ⅰ、報告船長Ⅱ、繼續(xù)在該頻率上保持守聽Ⅲ、轉(zhuǎn)發(fā)該遇險求救信號
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
有關(guān)遇險和救助問題,下列何種情況可為某船船長解除救助義務(wù):()
Ⅰ、某船船長當(dāng)知悉除他本船外其它船已經(jīng)被召請并正在履行應(yīng)召時
Ⅱ、某船船長如得到到達遇險人員處的一船船長的通知,認為不再需要救助時
Ⅲ、某船船長認為除他本船外其它船可能已經(jīng)被召請并正在履行應(yīng)召時
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
海上多船搜尋方式有:()Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、??諈f(xié)同搜尋方式
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于()
在搜尋遇險船時,確定搜尋基點時應(yīng)考慮的因素中包括:通報遇險的();救助船到達現(xiàn)場前的時間內(nèi),遇險船()。
確定搜尋基點時應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、救助船抵達現(xiàn)場前,已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機所作的估計Ⅱ、參照無線電測向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料
對載有旅客的船舶,在遇難后,船長下令棄船,此時,應(yīng)首先保證()登艇。
當(dāng)單船進行扇形搜尋時,每一航向所搜尋的里程為()海里,這種搜尋方式適用于當(dāng)搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較()時.
《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中適用于單船搜尋的是()
負有救助義務(wù)的船長,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助義務(wù).Ⅰ、遇險人員Ⅱ、到達遇險人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協(xié)調(diào)船
《商船搜尋與救助手冊》提供的海空協(xié)同搜尋方式是指:()
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式適用于()