負有救助義務的船長,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助義務.
Ⅰ、遇險人員Ⅱ、到達遇險人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協調船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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IMO的商船搜尋和救助手冊旨在指導:()
Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者,特別是施救船船長如何進行搜尋和救助
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.10;
B.13;
C.18;
D.23.
A.1個;
B.2個;
C.3個;
D.所有.
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū),每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責:()
Ⅰ、搜集海上緊急信息,建立通信聯絡
Ⅱ、提供搜救服務
Ⅲ、協調同一海區(qū)內各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ;
B.Ⅰ、Ⅱ;
C.Ⅰ、Ⅲ;
D.Ⅲ.
A.浮力、穩(wěn)性
B.橫傾和吃水差
C.橫傾
D.吃水差
A.船長
B.輪機長
C.旅客
D.艇長
A.減速頂風航行
B.立即拋錨救火
C.減速順風航行
D.使船舶處于橫風,且使失火一舷處于下風
A.真風向;下風
B.視風向;下風
C.真風向;上風
D.視風向;上風
A.迎風行駛
B.順風行駛
C.橫風行駛
D.與風向保持30度交角行駛
A.迎風行駛
B.順風低速行駛
C.橫風行駛
D.逆風行駛
最新試題
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū),每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責:()Ⅰ、搜集海上緊急信息,建立通信聯絡Ⅱ、提供搜救服務Ⅲ、協調同一海區(qū)內各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
如果有三艘船舶同時在搜救現場共同參與搜尋,《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中最適用的是:()
當單船進行扇形搜尋時,每一航向所搜尋的里程為()海里,這種搜尋方式適用于當搜尋目標的可能存在區(qū)域較()時.
《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中適用于單船搜尋的是()
最適合擔任海面搜尋協調船通??赡苁牵海ǎ瘛I(yè)救助船Ⅱ、現場附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到達現場的船舶。
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式中,第一個搜尋循環(huán)中每次轉向角為(),第一個搜尋循環(huán)結束時,右轉()進入第二個搜尋循環(huán)。
航行中船舶中部發(fā)生火災,為防止火勢蔓延,如何操縱船舶?()
當搜尋船作單船的擴展方形搜尋時,通常從基點開始,按()逐步擴展正方形邊長進行搜尋.
在海上遇險和救助中,搜尋基點應由()_提供。
初始搜尋遇險船階段,最可能區(qū)域是以()為中心,半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。