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A、火花變大
B、火花變小
C、無火花
A.1:1
B.1:2
C.2:l
D.1:6
A.1:1
B.1:2
C.1:6
D.不一定
A、初級電路斷開的時候
B、初級電路閉合的時候
C、二次側(cè)電路斷開的時候
D、二次側(cè)電路閉合的時候
A、點(diǎn)火過早
B、點(diǎn)火過遲
C、沒有點(diǎn)火
最新試題
學(xué)生a說:火花塞電極間隙越大,越需要較高的電壓才能跳火,學(xué)生b說:汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高,下列說服正確的是()。
無觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)中,傳感器(即信號發(fā)生器)取代了原來分電器中的斷電器(凸輪和觸點(diǎn))。它是一種將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康难b置。
下列哪一項(xiàng)不屬于蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程()。
學(xué)生a說:常用的點(diǎn)火線圈分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火圈兩種形式,學(xué)生b說:開磁路點(diǎn)火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分,下列說服正確的是()。
汽油機(jī)在燃燒過濃的混合氣時,點(diǎn)火提前角應(yīng)(),汽油機(jī)在燃燒過稀的混合氣時,點(diǎn)火提前角應(yīng)()。
()多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動機(jī),以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動發(fā)動機(jī)上。
當(dāng)受熱的電極(火花塞中心電極)是負(fù)極時,由于熱電發(fā)射和二次電子發(fā)射作用(即在正離子的轟擊下,使陰極又發(fā)射新的電子的現(xiàn)象),火花塞的擊穿電壓約可降低()。
在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中,斷電器上有一對固定的觸點(diǎn)俗稱白金觸點(diǎn),它的主要材料為()。
微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù),可使各缸點(diǎn)火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài),從而獲得較高的燃燒效率,有利于提高發(fā)動機(jī)的各種性能。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸裝在機(jī)油泵的頂端,利用速比為()的斜齒輪由凸輪軸經(jīng)機(jī)油泵驅(qū)動。