單項(xiàng)選擇題影響二次側(cè)電壓的因素不正確的是()

A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)
B、火花塞積碳
C、電容值大小
D、汽車行駛車速


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)某個(gè)氣缸不工作時(shí),下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的()

A.個(gè)別氣缸火花塞不跳火
B.個(gè)別氣缸高壓線漏電
C.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)
D.分電器旁電極漏電

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)汽車加速無(wú)力時(shí),若是點(diǎn)火正時(shí)的問(wèn)題,可能的原因是()

A.點(diǎn)火過(guò)早
B.點(diǎn)火過(guò)遲
C.無(wú)法確定
D.與點(diǎn)火正時(shí)無(wú)關(guān)

3.單項(xiàng)選擇題電子點(diǎn)火系的二次側(cè)電壓較高,主要原因是()

A.火化塞間隙大
B.點(diǎn)火線圈性能好
C.高壓線不易漏電
D.一次側(cè)電流大

4.單項(xiàng)選擇題分電器軸用百分表檢測(cè)時(shí)其擺差應(yīng)小于()

A.0.5mm
B.0.005
C.0.05mm
D.5mm

8.單項(xiàng)選擇題接通點(diǎn)火開關(guān),轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),電流表指示“0”位,表示點(diǎn)火()

A.低壓電路短路
B.低壓電路斷路
C.高壓電路短路
D.高壓電路斷路

10.單項(xiàng)選擇題甲說(shuō)冷型火花塞絕緣體裙部短;乙說(shuō)熱型火花塞絕緣體裙部短。誰(shuí)對(duì)()

A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都不對(duì)

最新試題

下列哪一種點(diǎn)火系統(tǒng)目前正在被淘汰()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不屬于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)中,傳感器(即信號(hào)發(fā)生器)取代了原來(lái)分電器中的斷電器(凸輪和觸點(diǎn))。它是一種將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康难b置。

題型:判斷題

最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)設(shè)計(jì)在汽油機(jī)的燃燒發(fā)生爆燃之后。

題型:判斷題

實(shí)踐證明:當(dāng)火花塞的電極溫度超過(guò)混合氣的溫度時(shí),擊穿電壓約降低()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽油機(jī)在燃燒過(guò)濃的混合氣時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)(),汽油機(jī)在燃燒過(guò)稀的混合氣時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙缸點(diǎn)火的點(diǎn)火系統(tǒng)中,當(dāng)一缸行至壓縮行程上至點(diǎn)時(shí)火花塞點(diǎn)火,請(qǐng)問(wèn)另一缸是處于什么行程()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

學(xué)生a說(shuō):常用的點(diǎn)火線圈分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火圈兩種形式,學(xué)生b說(shuō):開磁路點(diǎn)火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分,下列說(shuō)服正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中,基本點(diǎn)火提前角是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷兩個(gè)數(shù)據(jù)所確定的。

題型:判斷題

當(dāng)受熱的電極(火花塞中心電極)是負(fù)極時(shí),由于熱電發(fā)射和二次電子發(fā)射作用(即在正離子的轟擊下,使陰極又發(fā)射新的電子的現(xiàn)象),火花塞的擊穿電壓約可降低()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題