A．功能性
B．合理性
C．時間性
D．經(jīng)濟(jì)性
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A．里程碑計劃是項目進(jìn)度計劃的表達(dá)形式之一
B．里程碑計劃以總目標(biāo)的實現(xiàn)結(jié)果為依據(jù)
C．顯示了項目為達(dá)到最終目標(biāo)而必須經(jīng)過的條件或狀態(tài)序列
D．里程碑計劃是以項目中某些重要事件的完成或開始點作為基準(zhǔn)所形成的計劃
A．工作單元為行，組織單元為列
B．組織單元為行，工藝單元為列
C．工藝單元為行，組織單元為列
D．組織單元為行，工作單元為列
A．編制招標(biāo)采購項目方案
B．制訂采購計劃并實施
C．確定招標(biāo)工作各環(huán)節(jié)的順序
D．進(jìn)行過程控制
A．標(biāo)準(zhǔn)離差率越小，有關(guān)方案的技術(shù)風(fēng)險就越大
B．變異系數(shù)越大，該方案的相對技術(shù)風(fēng)險就越大
C．變異系數(shù)越小，該方案的相對技術(shù)風(fēng)險就越大
D．標(biāo)準(zhǔn)離差率越大，有關(guān)方案的技術(shù)風(fēng)險就越大
A．某批貨物質(zhì)量完好數(shù)量與該批貨物總庫存量的比值
B．某一時期設(shè)備完好臺數(shù)與同期設(shè)備總臺數(shù)的比值
C．全部設(shè)備實際工作小時數(shù)與設(shè)備總工作能力的比值
D．某批貨物短缺的數(shù)量與該批貨物總量的比值
A．及時到達(dá)運輸次數(shù)與運輸總次數(shù)的比值
B．運輸車輛實際載運量與車輛裝載能力的比值
C．運輸實際周轉(zhuǎn)量與運輸能力的比值
D．裝卸合格車輛數(shù)與總運輸車輛數(shù)的比值
A．成本因素
B．預(yù)期利潤
C．技術(shù)開發(fā)和使用風(fēng)險
D．稅金
A．工程咨詢服務(wù)項目實現(xiàn)的條件
B．項目參與者的行為
C．可預(yù)見事件
D．項目狀態(tài)信息
A．過程分解的充分性
B．評價標(biāo)準(zhǔn)的定量性
C．目標(biāo)要求的全面性
D．結(jié)果分析的針對性
A．咨詢服務(wù)在項目過程上的延長
B．咨詢服務(wù)在項目專業(yè)任務(wù)上的擴(kuò)張
C．咨詢服務(wù)在項目交付成果上的蔓延
D．咨詢服務(wù)在項目綜合管理上的擴(kuò)張
最新試題
咨詢服務(wù)的()是保證業(yè)主融資目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵。
在工程建設(shè)項目設(shè)計風(fēng)險管理中，以下選項不屬于技術(shù)風(fēng)險主要表現(xiàn)方面的是()。
按預(yù)算定額順序或施工的先后順序，逐一地全部進(jìn)行審查的方法是施工圖預(yù)算審查方法中的()。
關(guān)于工程建設(shè)項目投標(biāo)報價策略的無利潤報價的說法，以下選項不正確的是()。
我國質(zhì)量監(jiān)督制度的主體為()。
下列保險中可以單獨投保的是()。
對不同的服務(wù)項目，其費用的計算方法各不相同，目前國內(nèi)確定咨詢服務(wù)費用的首選方法是()。
在建筑工程概算的編制方法中，當(dāng)初步設(shè)計深度不夠，不能準(zhǔn)確地計算出工程量，但工程設(shè)計技術(shù)比較成熟而又有類似工程概算指標(biāo)可以利用時，可采用()。
以下關(guān)于工程造價咨詢企業(yè)資質(zhì)管理的敘述正確的是()。
運輸服務(wù)的實現(xiàn)涉及運輸方式的選擇，適用于中長距離、大宗貨物的運輸方式為()。