A．水路運(yùn)輸
B．航空運(yùn)輸
C．公路運(yùn)輸
D．鐵路運(yùn)輸
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A．融資項(xiàng)目從融資標(biāo)的上看，有存量資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓和新建項(xiàng)目融資之分
B．融資項(xiàng)目從融資渠道來(lái)看，有股權(quán)融資和債權(quán)融資之分
C．融資項(xiàng)目從項(xiàng)目和資產(chǎn)來(lái)源來(lái)看，有國(guó)有和外資之分
D．融資項(xiàng)目從融資程序上看，有招標(biāo)和談判之分
A．報(bào)價(jià)
B．質(zhì)量
C．時(shí)間
D．管理
A．市場(chǎng)需求分析
B．主要建設(shè)條件
C．投資環(huán)境分析
D．可行性研究的真實(shí)可靠程度
A．體力
B．物流
C．智力
D．科研
A．綜合性的取費(fèi)
B．服務(wù)取費(fèi)加服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)方式
C．以服務(wù)工作所涉及項(xiàng)目范圍的投資規(guī)模為基數(shù)，但完全由業(yè)主與咨詢(xún)服務(wù)單位協(xié)商確定收取費(fèi)基數(shù)及總額
D．以服務(wù)工作所涉及項(xiàng)目范圍的投資規(guī)模為基數(shù)，按政府部門(mén)規(guī)定的相應(yīng)收取費(fèi)率計(jì)算出全部服務(wù)的收取費(fèi)額
A．質(zhì)量的選擇
B．時(shí)間的選擇
C．價(jià)格的選擇
D．管理團(tuán)隊(duì)的選擇
A．進(jìn)度定義
B．人員組成
C．風(fēng)險(xiǎn)防范
D．工作安排
A．風(fēng)險(xiǎn)回避
B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
C．風(fēng)險(xiǎn)減輕
D．風(fēng)險(xiǎn)自留
A．設(shè)計(jì)方案不當(dāng)，比如屋架支撐不完善、懸挑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性嚴(yán)重不足等
B．構(gòu)造不合理，如鋼筋混凝土構(gòu)造不合理、墻體連接構(gòu)造不合理、墻梁構(gòu)造不當(dāng)?shù)?br />
C．設(shè)計(jì)圖紙缺少注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師，注冊(cè)建筑師簽章審核
D．缺乏抗震設(shè)計(jì)理念，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中缺少抗震措施
A．決策階段
B．施工前準(zhǔn)備階段
C．施工階段
D．竣工驗(yàn)收階段
最新試題
屬于招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目管理任務(wù)的有()。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)，其目的是()。
制定招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃的依據(jù)有()。
為了制定詳細(xì)的項(xiàng)目策劃書(shū)，服務(wù)企業(yè)根據(jù)客戶的實(shí)際情況應(yīng)考慮的因素有()。
以下關(guān)于工程造價(jià)咨詢(xún)企業(yè)資質(zhì)管理的敘述正確的是()。
在一體化管理體系中，()是員工權(quán)益和工作條件的基本保障。
關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)策略的無(wú)利潤(rùn)報(bào)價(jià)的說(shuō)法，以下選項(xiàng)不正確的是()。
運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)現(xiàn)涉及運(yùn)輸方式的選擇，適用于中長(zhǎng)距離、大宗貨物的運(yùn)輸方式為()。
橫道圖是項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制中最常見(jiàn)且被最廣泛應(yīng)用的一種工具，優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單明了、直觀、易于編造，但也有缺點(diǎn)，下列對(duì)其缺點(diǎn)描述正確的有()。
不同的融資項(xiàng)目對(duì)應(yīng)不同的融資服務(wù)工作內(nèi)容，下列表述不正確的是()。