A、汽輪機排汽口壓力與凝汽器壓力差;
B、汽輪機排汽口壓力與凝汽器循環(huán)水進口壓力差;
C、汽輪機排汽口壓力與凝結(jié)水壓力差;
D、汽輪機排汽口壓力與凝汽器抽氣口壓力差。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、排汽壓力下,飽和溫度與循環(huán)水進口溫度;
B、排汽壓力下,飽和溫度與凝結(jié)水進口溫度;
C、排汽壓力下,飽和溫度與循環(huán)水出口溫度;
D、排汽溫度與排汽壓力下,飽和溫度差。
A、排汽壓力下,飽和溫度與循環(huán)水進口溫度;
B、排汽壓力下,飽和溫度與凝結(jié)水進口溫度;
C、排汽壓力下,飽和溫度與循環(huán)水出口溫度;
D、排汽溫度與排汽壓力下,飽和溫度差。
A、冷卻倍率近似為常數(shù);
B、冷卻水流量近似為常數(shù);
C、冷卻水量隨冷卻水溫下降而下降;
D、冷卻水出口溫度必然一定
A、由于汽化潛熱為2135~2219kJ/kg,故溫升為常數(shù);
B、凝汽器的傳熱系數(shù)值越大,則溫升越大;
C、冷卻水量越小,則溫升越大;
D、冷卻水流程越多,則溫升越大。
A、冷卻汽輪機排汽管;
B、冷卻汽輪機排汽;
C、冷卻凝汽器;
D、冷卻電廠的水泵、風(fēng)機及軸承等設(shè)備。
A、抽氣口連續(xù)工作,將凝汽器中的空氣抽出;
B、乏汽凝結(jié)體積縮??;
C、乏汽在凝汽器內(nèi)低溫下凝結(jié);
D、乏汽在凝汽器內(nèi)溫度和壓力相對應(yīng)
A、凝汽器水側(cè)真空;
B、循環(huán)水泵進口真空;
C、凝汽器進口汽側(cè)真空;
D、汽輪機排汽口的真空。
A、再熱抽汽管道多;
B、再熱管道及再熱器容量的影響;
C、高壓調(diào)節(jié)汽門導(dǎo)管太長;
D、汽缸數(shù)目太多,汽缸蒸汽容積大。
A、高壓抗燃油;
B、潤滑油;
C、脈沖信號油;
D、系統(tǒng)回油。
A、高壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié);
B、中壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié);
C、高壓調(diào)節(jié)汽門在30%以下負(fù)荷才調(diào)節(jié);
D、中壓調(diào)節(jié)汽門在30%以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)。