A、高壓抗燃油;
B、潤滑油;
C、脈沖信號油;
D、系統(tǒng)回油。
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A、高壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié);
B、中壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié);
C、高壓調(diào)節(jié)汽門在30%以下負(fù)荷才調(diào)節(jié);
D、中壓調(diào)節(jié)汽門在30%以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)。
A、與動態(tài)校正器配合,改善機組的功率滯延性;
B、高壓缸故障時,采取中壓進汽控制機組負(fù)荷;
C、機組甩負(fù)荷時,防止超速;
D、低負(fù)荷時保證高、中、低壓缸蒸汽流量基本一致。
A、再熱器及其管道的巨大容積;
B、汽缸數(shù)目太多,增加了蒸汽在汽缸內(nèi)的流動時間;
C、鍋爐燃燒跟不上負(fù)荷的變化;
D、高壓主蒸汽落地布置,導(dǎo)汽管太長。
A、在允許的最高頻率下將負(fù)荷減為零;
B、在允許的最低頻率下將負(fù)荷減為零;
C、在允許的初參數(shù)升高時將負(fù)荷減為零;
D、在允許的初參數(shù)降低時將負(fù)荷減為零。
A、在允許的最高頻率下帶滿負(fù)荷;
B、在允許的最低頻率下帶滿負(fù)荷;
C、在允許的初參數(shù)升高時帶滿負(fù)荷;
D、在允許的初參數(shù)降低時帶滿負(fù)荷。
A、與汽輪機負(fù)荷的大小有關(guān);
B、全開;
C、全關(guān);
D、保持汽輪機空負(fù)荷的開度。
A、初溫降低,進汽比熱容減小,流量增大而超載;
B、初溫降低,排汽濕度增大;
C、初溫低,排汽溫度低,末級過載;
D、保持功率不變時,軸向推力增加,末級也有過載。
A、增加;
B、不變;
C、減?。?br />
D、以上都不對。
A、噴嘴后蒸汽壓力;
B、動葉的反動度;
C、葉輪前后壓差;
D、動葉人口結(jié)構(gòu)角。
A、增大;
B、減??;
C、不變;
D、以上都不對。