A、抽氣口連續(xù)工作,將凝汽器中的空氣抽出;
B、乏汽凝結(jié)體積縮?。?br />
C、乏汽在凝汽器內(nèi)低溫下凝結(jié);
D、乏汽在凝汽器內(nèi)溫度和壓力相對(duì)應(yīng)
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A、凝汽器水側(cè)真空;
B、循環(huán)水泵進(jìn)口真空;
C、凝汽器進(jìn)口汽側(cè)真空;
D、汽輪機(jī)排汽口的真空。
A、再熱抽汽管道多;
B、再熱管道及再熱器容量的影響;
C、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)導(dǎo)管太長(zhǎng);
D、汽缸數(shù)目太多,汽缸蒸汽容積大。
A、高壓抗燃油;
B、潤(rùn)滑油;
C、脈沖信號(hào)油;
D、系統(tǒng)回油。
A、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié);
B、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié);
C、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)在30%以下負(fù)荷才調(diào)節(jié);
D、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)在30%以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)。
A、與動(dòng)態(tài)校正器配合,改善機(jī)組的功率滯延性;
B、高壓缸故障時(shí),采取中壓進(jìn)汽控制機(jī)組負(fù)荷;
C、機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),防止超速;
D、低負(fù)荷時(shí)保證高、中、低壓缸蒸汽流量基本一致。
A、再熱器及其管道的巨大容積;
B、汽缸數(shù)目太多,增加了蒸汽在汽缸內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間;
C、鍋爐燃燒跟不上負(fù)荷的變化;
D、高壓主蒸汽落地布置,導(dǎo)汽管太長(zhǎng)。
A、在允許的最高頻率下將負(fù)荷減為零;
B、在允許的最低頻率下將負(fù)荷減為零;
C、在允許的初參數(shù)升高時(shí)將負(fù)荷減為零;
D、在允許的初參數(shù)降低時(shí)將負(fù)荷減為零。
A、在允許的最高頻率下帶滿負(fù)荷;
B、在允許的最低頻率下帶滿負(fù)荷;
C、在允許的初參數(shù)升高時(shí)帶滿負(fù)荷;
D、在允許的初參數(shù)降低時(shí)帶滿負(fù)荷。
A、與汽輪機(jī)負(fù)荷的大小有關(guān);
B、全開(kāi);
C、全關(guān);
D、保持汽輪機(jī)空負(fù)荷的開(kāi)度。
A、初溫降低,進(jìn)汽比熱容減小,流量增大而超載;
B、初溫降低,排汽濕度增大;
C、初溫低,排汽溫度低,末級(jí)過(guò)載;
D、保持功率不變時(shí),軸向推力增加,末級(jí)也有過(guò)載。
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