A.反應(yīng)開始時(shí)熱轉(zhuǎn)化率較低,重油膠質(zhì)阻礙了自由基之間的疊合生焦
B.反應(yīng)開始時(shí)熱轉(zhuǎn)化率較高,重油膠質(zhì)阻礙了自由基之間的疊合生焦
C.反應(yīng)中隨著轉(zhuǎn)化率的提高,自由基的濃度增加
D.重油膠質(zhì)的“籠蔽”被破壞,自由基疊合生焦的可能性加大,縮合反應(yīng)速率大幅提高
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A.裝置內(nèi)的循環(huán)油量減少
B.氣體和焦炭的產(chǎn)率降低
C.液體收率增加
D.焦化重瓦斯油的(HCGO)的終餾點(diǎn)、殘?zhí)恐?、硫及其他雜質(zhì)含量會(huì)有所減少
A.水含量
B.油含量
C.焦含硫
D.硫含量
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
A.原料性質(zhì)
B.循環(huán)比
C.反應(yīng)壓力
D.進(jìn)料流速
A.膠質(zhì)-芳烴
B.芳烴-瀝青質(zhì)
C.雜質(zhì)-芳烴
D.膠質(zhì)-瀝青質(zhì)
A.450~510
B.400~450
C.510~580
D.580~610
A.5
B.10
C.15
D.20
A.API度小于50
B.硫含量低
C.流動(dòng)性好
D.平均沸點(diǎn)較高
A.渣油
B.柴油
C.油漿
D.航空煤油
A.煉裝置廢油
B.催化油漿
C.蒸餾蠟油
D.減壓渣油
最新試題
壓縮機(jī)氣閥產(chǎn)生異常聲音的原因的包括()
除焦系統(tǒng)的保護(hù)筒升降不同步或有卡阻,原因可能是(),應(yīng)調(diào)整內(nèi)保護(hù)筒的位置或者調(diào)節(jié)分流集流閥達(dá)到同步測(cè)量升降油缸的水平高度及垂直度。
焦化除焦過程主要包括:下鉆、()、提鉆。
當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)()等現(xiàn)象時(shí),說明壓縮機(jī)發(fā)生軸瓦發(fā)熱、抱軸。
焦炭塔底蓋裝卸機(jī)主要結(jié)構(gòu)由()、保護(hù)筒、液壓系統(tǒng)及配管、行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及撥叉支架組成。
鉆機(jī)絞車采用()同時(shí)工作,增加系統(tǒng)的安全系數(shù)。
汽輪機(jī)的凝汽系統(tǒng)一般由()等組成。
關(guān)于離心式壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)要開反飛動(dòng)閥,說法正確的是()
除焦水通過工藝管線在鉆具的噴嘴處匯聚成()的線束。
在高溫、長(zhǎng)時(shí)間停留的作用下,原料油在焦炭塔內(nèi)經(jīng)過一系列復(fù)雜的反應(yīng),生成()