A.滿載條件下左右滿舵旋轉(zhuǎn)
B.船速/轉(zhuǎn)速
C.船舶應(yīng)急警報信號
D.以上都是
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A.1
B.2
C.5
D.10
A.2%LFL
B.5%LFL
C.10%LFL
D.2%VOL
A.淹沒進水口至少1m的深度以免發(fā)生濺潑
B.淹沒進水口即可避免發(fā)生濺潑
C.淹沒進水口直至液位到達橫管子的高度以免發(fā)生濺潑
D.淹沒進水口至少1m的深度以免發(fā)生濺潑,而污油水艙和貨油艙完全惰化時則無此必要
A.從發(fā)射天線延伸至500米的距離范圍,所輻射的強大能量能夠在未接地“接收機”(吊貨設(shè)備、舾裝索具、桅支索等)上感應(yīng)起能產(chǎn)生火花放電的電勢。如果天線絕緣體的表面覆蓋有鹽份、塵垢或水份,發(fā)射電波還會在其表面上引起電弧放電
B.發(fā)射電波具有強大的能量,可以將潛在的可燃性氣體點燃
C.發(fā)射電波時在天線上會輻射放電,從而把附近的可燃性氣體點燃
D.以上都對
A.雷達掃描儀馬達不是定級為適用于危險區(qū)域,但是除了在小型船舶上,它通常設(shè)置在遠高于岸上危險區(qū)域內(nèi)
B.在運行有帶蒸氣回收系統(tǒng)的封閉裝載的船舶上,其危險可進一步減少;??繒r,關(guān)閉雷達或?qū)⑵湔{(diào)至待命狀態(tài),并且在貨油作業(yè)期間試驗雷達設(shè)備前,先征詢終端站
C.停港期間,對雷達進行試驗被認為是不安全的
D.較好的做法是在沿終端站
最新試題
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強度差,應(yīng)采用()駛掌。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。