A.個別運(yùn)輸供給
B.過境運(yùn)輸供給
C.總體運(yùn)輸供給
D.局部運(yùn)輸供給
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A.運(yùn)輸產(chǎn)品
B.運(yùn)輸生產(chǎn)活動所處的領(lǐng)域
C.運(yùn)輸分配過程
D.運(yùn)輸生產(chǎn)過程
A.無限公司
B.兩合公司
C.三合公司
D.有限公司
A.N 型結(jié)構(gòu)
B.H 型結(jié)構(gòu)
C.M 型結(jié)構(gòu)
D.U 型結(jié)構(gòu)
A.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求
B.社會性運(yùn)輸需求
C.經(jīng)濟(jì)性運(yùn)輸需求
D.消費(fèi)性運(yùn)輸需求
A.供求機(jī)制
B.管理機(jī)制
C.價格機(jī)制
D.競爭機(jī)制
A.供求機(jī)制
B.反饋機(jī)制
C.信貸利率機(jī)制
D.價格機(jī)制
A.跳躍發(fā)展的可能性
B.超前發(fā)展的可行性
C.分步驟發(fā)展的必然性
D.緩慢發(fā)展的現(xiàn)實(shí)性
A.投資政策
B.稅收政策
C.補(bǔ)貼政策
D.信貸政策
A.經(jīng)濟(jì)手段
B.政治手段
C.法律手段
D.行政手段
A.項(xiàng)目融資
B.權(quán)益融資
C.租賃融資
D.外源融資
最新試題
試述價值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
運(yùn)輸市場不包含()
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
下列不屬于均衡運(yùn)價理論的必要條件的是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()