A.伴流和排出流都提高了舵力
B.伴流與排出流都降低了舵力
C.伴流使舵力增強，排出流使舵力下降
D.伴流使舵力下降，排出流使舵力增強
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舵的垂直壓力大小與下列哪些因素有關(guān)：（）
Ⅰ、舵葉的浸水面積Ⅱ、舵對水的相對速度Ⅲ、舵角的大小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低車速Ⅲ、降低船速并提高車速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.降低槳的進速，增高槳的轉(zhuǎn)速和螺距
B.保持槳的進速，增高槳的轉(zhuǎn)速，減少螺距
C.提高槳的進速，保持槳的轉(zhuǎn)速，降低螺距
D.提高槳的進速，保持槳的轉(zhuǎn)速，提高螺距
A.船速越高舵效越好
B.吃水越大舵效越好
C.水深越淺舵效越差
D.頂流時舵效比順流時好
A.伴流較小
B.吸入流較小
C.伴流較大
D.伴流消失
A.增加推進器效率和舵效
B.增加推進器效率，降低舵效
C.降低推進器效率和舵效
D.降低推進器效率，增加舵效
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低車速或停車Ⅲ、提高車速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.25°～32°
B.20°～30°
C.32°～35°
D.37°～45°
有關(guān)舵效，哪一種說法是不正確的？（）
Ⅰ、船舶首傾時舵效較好Ⅱ、順流時舵效比頂流時好Ⅲ、淺水舵效比深水時好
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶在港內(nèi)操縱時，為了增加舵效，可以提高舵速來增加旋回力矩，應(yīng)采取的正確措施是：（）
Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、減弱伴流Ⅲ、加大螺旋槳轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為：（）
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯誤的是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為：（）
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）