A.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線
B.舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系
C.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且曲率較大
D.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且高度較大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.航向穩(wěn)定性好
B.動航向不穩(wěn)定
C.方向穩(wěn)定
D.位置穩(wěn)定
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果為：（）
Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系
Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線
Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.高度越大，航向穩(wěn)定性越好
B.寬度越大，航向穩(wěn)定性越好
C.S形范圍越大，航向穩(wěn)定性越好
D.S形范圍越大，航向越不穩(wěn)定
A.航向穩(wěn)定性好
B.動航向不穩(wěn)定
C.方向穩(wěn)定
D.位置穩(wěn)定
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結(jié)果為：（）
Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系
Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形
Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.環(huán)高越大，航向穩(wěn)定性越好
B.環(huán)寬越大，航向穩(wěn)定性越好
C.環(huán)面積越大，航向穩(wěn)定性越好
D.環(huán)面積越大，航向越不穩(wěn)定
A.該船航向不穩(wěn)定
B.環(huán)寬越大，航向穩(wěn)定性越好
C.該船旋回中操反舵角可能仍然保持原來轉(zhuǎn)頭方向
D.環(huán)面積越大，航向越不穩(wěn)定
A.旋回試驗和螺旋試驗；
B.倒車試驗和Z形試驗；
C.旋回試驗和倒車試驗；
D.螺旋試驗和逆螺旋試驗。
A.慣性
B.旋回性
C.快速性
D.航向穩(wěn)定性
A.判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
B.求舵角δ與旋回角速度Υ多值對應(yīng)的舵角范圍
C.判定船舶的旋回慣性
D.判定船舶的全面操縱性能
最新試題
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯誤的是：（）
尾傾船的特點是：（）
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其缺點是：（）Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為：（）