A.兩船互見(jiàn)時(shí),適用對(duì)遇局面條款
B.兩船互見(jiàn)時(shí),適用船舶之間責(zé)任條款
C.不論是否在互見(jiàn)中,機(jī)動(dòng)船均應(yīng)給“操縱能力受到限制的船舶”讓路
D.不論是否在互見(jiàn)中,兩船均應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向
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A.清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船
B.從事疏浚作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船
C.兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝采取行動(dòng)以避免碰撞
D.兩船均無(wú)須采取行動(dòng)
A.相同種類船舶之間的責(zé)任
B.不同種類船舶之間的責(zé)任
C.避讓操縱行為的能力相同船舶之間的責(zé)任
D.操縱不便的船舶的責(zé)任
A.機(jī)動(dòng)船與機(jī)動(dòng)船之間的責(zé)任
B.不同種類船舶之間的責(zé)任
C.避讓操縱行為的能力相同船舶之間的責(zé)任
D.操縱不便的船舶的責(zé)任
A.機(jī)動(dòng)船讓非機(jī)動(dòng)船
B.操縱不便的船不負(fù)讓路責(zé)任
C.按避讓操縱行為的能力劃分船舶之間的責(zé)任
D.操縱不便的船舶不應(yīng)被妨礙
A.機(jī)動(dòng)船讓非機(jī)動(dòng)船
B.幾何制原則
C.按避讓操縱行為的能力劃分的原則
D.按采取避讓行動(dòng)的效果來(lái)劃分的原則
A.操縱能力受到限制的船舶為讓路船
B.失去控制的船舶為讓路船
C.兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝采取行動(dòng)以避免碰撞
D.兩船均無(wú)須采取行動(dòng)
A.任何能見(jiàn)度
B.互見(jiàn)中
C.交叉相遇
D.對(duì)遇局面
A.“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則”其他條款
B.除追越條款外,“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款
C.除狹水道條款外,“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見(jiàn)度時(shí)的行動(dòng)規(guī)則其他條款
D.“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時(shí),應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系,下列說(shuō)法不正確的是:()
Ⅰ、“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“任何能見(jiàn)度時(shí)的行動(dòng)規(guī)則”其他條款
Ⅱ、除追越條款、和分道通航制條款外,“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款
Ⅲ、除分道通航制條款外,“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見(jiàn)度下的行動(dòng)規(guī)則其他條款
Ⅳ、“船舶間責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時(shí),應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系,下列說(shuō)法正確的是:()
Ⅰ、“船舶間責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時(shí),應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款;
Ⅱ、“船舶間責(zé)任條款”與追越條款沖突時(shí),應(yīng)執(zhí)行追越條款;
Ⅲ、“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時(shí),應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
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有關(guān)卸載、移載脫淺,下列說(shuō)法不正確的是()。
一機(jī)帆并用的船舶駛近你船左舷時(shí),你應(yīng)()
追越不適用于()
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于:()
追越適用于互見(jiàn)中()中構(gòu)成追越的船舶。
棄船時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施,()I.首先組織高級(jí)船員離船,然后組織普通船員離船;II.首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船;III.船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí),下列說(shuō)法不正確的是()。
有關(guān)放艇救助,下列說(shuō)法正確的是()。
夜間,一船在你船左舷構(gòu)成交叉會(huì)遇,你船看見(jiàn)來(lái)船的羅經(jīng)方位越來(lái)越大,這說(shuō)明來(lái)船將()
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證()。